77歲老鐵鳥現身台北 DC-3內裝身世大揭密！

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2017-04-26 21:27:00聯合報影音中心徐宇威陳筠青丁若蘭程嘉文

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百年靈DC-3內裝公開骨董飛機處處經典

骨董級DC-3客機環遊世界之旅，經過中東和東南亞後抵達台灣，4月26日在北台灣上空進行展示飛行，帶民眾體驗她老當益壯的飛行能力，也公開她的內裝設備，我們透過記者的攝影鏡頭，帶您一探究竟。

這次飛抵台灣的HB-IRJ DC-3， udn tv記者親上座艙，內裝除了操縱盤... — 這次飛抵台灣的HB-IRJ DC-3， udn tv記者親上座艙，內裝除了操縱盤(yoke) 、方向舵踏板(pedal)和推力控制(thrust control)是原始設計，其它部位都不是原廠，包含燈光控制也全部換了位置。記者徐宇威／攝影

骨董客機DC-3來台 IDF經國號戰機伴飛

DC-3客機的孿生機種，軍規版C-47運輸機，曾在我國空軍服役半世紀以上，這次空軍特別派出兩架IDF經國號戰機伴飛，向C-47運輸機的卓越貢獻致敬。

為我空軍服役半世紀 C-47運輸機貢獻多

DC-3是美國道格拉斯公司於1935年推出的客機，後來配合二次大戰推出軍規版，美軍編號C-47，廣泛被盟軍陣營使用。總計DC-3/C-47共製造一萬多架，是史上最多的運輸機。在我國，中國航空公司(CNAC)1941年引進DC-3，1943年起，空軍也獲得美援C-47，直到1995年底才退役。此外，華航、遠航、復興等航空公司，初期也都用過DC-3/C-47。

西安事變載過蔣中正 Ju52鐵安妮曾來台

77歲的DC-3並不是唯一來台灣的高齡骨董飛機。民國89年，外號「鐵安妮」的德國Ju52型機，首次進行環球飛行，松山機場也是其中一站。Ju52也是由民航機出身，後來成為德國在二次大戰期間的運輸主力。環球飛行的這架Ju52, 是瑞士空軍在1939年引進三架當中之一。我國也曾在1935年引進Ju52，作為蔣中正委員長的專機。第二年12月，發生震驚中外的西安事變。事件落幕後，蔣委員長就是搭乘Ju52返回南京。

DC-3首設「空中廚房」商業飛行新突破

美國道格拉斯公司應當時的美國航空對DC-2的改進要求，而設計DC-3。DC-3能載客30人，只需中途加油一次，便能橫越美國東西岸；再加上首次在飛機上設置空中廚房，以及能在機艙設置床位，為商業飛行帶來革命性突破。

1935年DC-3雙引擎螺旋槳飛機首度試飛，隔年起正式量產，因為低油耗、可長距離飛行。到了1938年，DC-3已成為美國各大航空公司的主力飛機。

道格拉斯DC-3簡介

●類型：客貨運輸

●生產公司：道格拉斯公司

●首次飛行：1935年12月17日

●設計源自：道格拉斯DC-2

●衍生機型：C-47、C-49、C-53等

資料來源:維基百科

DC-3是美國道格拉斯飛機公司製造的客機，在第二次世界大戰中表現卓越，被認為是航... — DC-3是美國道格拉斯飛機公司製造的客機，在第二次世界大戰中表現卓越，被認為是航空史上最具代表性的運輸機之一。(圖片來源／網路)

參與「諾曼第空降」 DC-3二戰表現卓越

DC-3飛機在二次大戰期間曾被美軍徵召擔任運輸機，包括在「諾曼第登陸」時負責空投傘兵、市場花園作戰、突出部之役、瓜達爾卡納爾島戰役、太平洋戰役等。

瑞士表廠百年靈(Breitling)收藏的這架DC-3，是在1940年3月出廠首飛，3天後交給美國航空公司(AA，American Airlines)，戰後又回到民航界，總飛行時數超過七萬四千五百小時。2008年，飛行愛好者兼機師阿古羅獲得百年靈支持，從美國私人收藏家手中購得這架骨董飛機並進行修復。

航空界不朽傳奇 77歲DC-3環遊世界

百年靈為強調其專業飛行表製造者的企業形象，不只擁有全球最大規模的民間飛行特技小組，也收藏多架骨董飛機。這些經典名機都保持在「可飛行」的狀態，套句行話來說，就是所謂的「動態保存」。

為慶祝DC-3這架老鐵鳥77歲生日，特別為她舉辦世界巡迴計畫。預計要耗費約半年時間，3月從瑞士日內瓦起飛，經過中東、印度、東南亞、澳門，4月25日至4月26日在松山機場展示飛行，4月27日繼續前往日本參加航空展，再穿越太平洋前往美國，9月通過格陵蘭島和冰島，最後參加瑞士最大的航空展作結尾，百年靈DC-3也將成為環遊世界最高齡的飛機。