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各走各的路!單車搶駛人行道 北市將祭罰

為解決自行車違規亂騎、亂停現象,避免造成意外,台北市交通局宣布,從7月17日起,將嚴格取締自行車行駛人行道、騎樓;人車共道如果沒有禮讓行人,也會取締,將對違規者開罰300元至600元

單車違規亂象多 行人路權誰關心?

台北市從2012年起,廣設YouBike微笑單車,到2017年2月止,台北市在市區建置「人車分道」型式85.76公里及「人車共道」型式303.91公里之自行車道,合計市區自行車路網389.67公里。友善環境日漸完備,騎乘者增加,但民眾在騎單車時,因為不熟悉相關規定,也導致違規事故與亂象增加。台北市警察局統計,從2014年至2017年5月,總共發生31起自行車與行人碰撞事故,其中行駛騎樓有9件(29.03%)、行駛一般人行道為7件(22.58%)、行駛人車共道人行道未禮讓行人肇事占15件(48.39%)。

推單車禮貌 北市府宣導重點遭質疑

台北市推廣「單車禮貌」運動,交通局提出單車禁止騎入騎樓,以及超越行人前要輕聲說抱歉、借過或輕按一次鈴。也修正《自行車管理相關規定》,單車不得在人行道上通行,除非是「設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道」,但必須禮讓行人優先。因北市府並未加強宣導禁行人行道的規定,而是宣導單車可以騎在具有人車共用標誌的人行道上,於是被質疑是變相鼓勵更多單車騎上人行道。


台北市交通局宣布,為維護自行車騎乘秩序與安全,兼顧行人通行權益,將比照機車的模式,取締自行車違規行駛人行道、騎樓。特別是在仁愛路、信義路、新生南路、羅斯福路、忠孝東路以及松江路等自行車道路網完整的路段,包含有建置人車共道人行道(都有設置共道標示牌)的區段,會加強取締,一發現有違規自行車,就會當場開罰,其他路段則是以勸導為主。

為了讓騎單車民眾遵守交通規則,警方也推出4個口訣,呼籲自行車騎士配合「自行車禮貌運動」,共同維護友善用路環境及安全。

單車違規行駛人行道、騎樓,險象環生,行人安全受到威脅。不過因為目前自行車未掛設車牌,如果要檢舉自行車違規,必須當場向員警檢舉,由員警依據違規情況,再引用道路交通管理處罰條例予以舉發。

騎單車靠右側路邊 禮讓行人優先

尊重行人、友善駕駛,但自行車行駛空間被壓縮,也讓不少單車族怨聲載道。為避免挨罰,單車族也只能被迫騎上慢車道,恐怕還會時常出現自行車與汽機車、公車爭道的驚險情況。究竟單車應該騎在哪裡才正確?台北市交通局表示,自行車屬慢車,依照「道路交通安全規則」第124條規定,應靠右側路邊行駛,也就是未畫設自行車道,或人車共道的路段,需行駛於慢車道與路邊,不得駛入人行道或騎樓。


◎人車分道:應騎自行車道。

◎人車共道:應禮讓行人優先,禁行時段應下車牽行。

◎一般道路:靠右側路邊行駛。

資料來源:台北市政府網站

行人與自行車 分道通行示意圖

圖片來源:台北市政府交通局
圖片來源:台北市政府交通局

行人與自行車共用人行道 (行人優先)示意圖

圖片來源:台北市政府交通局
圖片來源:台北市政府交通局

什麼樣的市區自行車道,才能真正符合騎士需求?提到國際間著名的「單車首都」,大家會先聯想到丹麥的哥本哈根與荷蘭的阿姆斯特丹,不過英國倫敦也正努力往自行車城市邁進,值得台北市參考。台北是以拓寬人行道來做自行車道,倫敦則是要汽車讓出車道與自行車共享,並用分隔設施保護自行車,也禁止自行車騎上人行道,對違者祭重罰。

另外,在單車騎乘比例很高的日本,單車一般都是騎在人行道上。但在日本修正道路規則後,只允許「兒童或幼兒、70歲以上的老年人以及殘障者」得以在人行道上騎乘單車,如果馬路上有特殊狀況時,可以借道人行道,但這是例外的狀況。除非該處有人車共用的標誌,否則單車必須騎在馬路上。即使騎在人行道上,也是行人優先,慢速行駛,不得兩車並進。

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