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共軍趕進度 演習陣容加大「新機」穿越台灣頭尾

2017-11-25 09:00:00 聯合報 程嘉文╱台北報導

沈寂好一陣子的中共軍機「遠海長航」操演,近一周來再度恢復,而且出現有如「趕進度」般的密集頻率。11月18日,一架共軍Tu-154電子偵察機,由東海經宮古海峽飛出第一島鏈,由巴士海峽飛回大陸,順時針繞台一圈。11月19日,4架轟六K轟炸機、1架Tu-154電偵機、1架運八電戰機,飛越宮古海峽進入西太平洋(菲律賓海)。

11月22日,被國軍戰機拍下的共軍Il-78(前)與Su-30。 圖/國防部提供
11月22日,被國軍戰機拍下的共軍Il-78(前)與Su-30。 圖/國防部提供

●馮世寬證實 共機多批次出海

11月22日,立院外交國防委員會,國防部長馮世寬比預期晚了半小時到場。他主動表示,是因今天一早共機多批次出海,因此必須瞭解狀況。隨後的答詢過程中,馮世寬多次接手機。他回答立委時表示,此次中共軍機是由巴士海峽穿出,機種除了平日常見的轟炸機、電戰機,還包括戰鬥機與空中加油機,顯示「準備作非常實際的攻擊航線」。

●台灣兩頭 都有共軍機群穿越

11月23日傍晚,國防部公布,共軍包括轟炸機、戰鬥機、電戰機、空中加油機等多種機型,由巴士海峽飛出,進行遠海飛行訓練;同時1架運八電戰機由巴士海峽飛出,經台灣東方北上,由宮古海峽飛回,逆時針繞台一周。比我方公布稍早,日本防衛省先公布了中共軍機活動紀錄,除了上述那架運八外,另有4架轟六K,由東海飛出宮古海峽進行演訓後,再循原路飛回。換言之,當天台灣兩頭,都有共軍機群穿越。

11月23日,穿越宮古海峽的共軍轟六K,由機號可辨認來自空36師。 圖/日本防衛...
11月23日,穿越宮古海峽的共軍轟六K,由機號可辨認來自空36師。 圖/日本防衛省提供

內陸部隊演練進駐東南 增援海上作戰

更值得注意的是,從日方發布照片中,可以看到穿越宮古海峽的這批轟六,機身號碼是「4xx7x」,而非平日常見的「2xx1x」,這顯示它們屬於中共空軍第36師,駐地在陝西省的臨潼,隸屬中部戰區。由此顯示,共軍正在演練部隊長途轉場,進駐前線基地作戰;平常駐防內陸的飛行部隊,現在也要練習進行海上任務。

●機群增加陣容 多了Su-30、Il-78

消息人士指出,22、23兩日穿出巴士海峽的機群,陣容增加了俄製蘇愷Su-30戰鬥機,以及伊留申Il-78空中加油機。顯示Su-30將掩護轟六,執行遠程攻擊,一旦飛到沖之鳥礁一帶,轟六所攜帶的長劍10型巡弋飛彈,射程就能達到關島的美軍基地。但Su-30航程不足以執行到沖之鳥礁的來回,因此必須空中加油。

正接受Il-78空中加油的共軍Su-30戰機。 圖/摘自騰訊視頻
正接受Il-78空中加油的共軍Su-30戰機。 圖/摘自騰訊視頻

舊瓶新酒的轟六 原型來自蘇聯

轟六的原型是蘇聯1950年代發展的Tu-16中型轟炸機,被北約稱為「獾」(Badger)式。1950年代末,蘇聯移交Tu-16的生產技術給中共,不料不久雙方交惡,蘇聯撤回技術支援。大陸方面經過自行摸索,終於在1970年代開始量產服役。

●轟六仍在換裝 陸軍媒封號「戰神」

Tu-16在蘇聯早就退役,但在大陸仍持續生產中。其中近年頻頻在台灣周邊亮相的轟六K,是家族中最新成員。除了換裝推力較大的發動機,外型最大改變是機鼻的領航員/轟炸員透明座艙,改成黑色的雷達罩;駕駛艙內也以螢幕等數位設計,取代原先的指針式儀表。轟六K目前仍在逐步換裝中,大陸軍媒給它一個封號「戰神」。

●轟六拚不過超音速 改掛載長程飛彈

雖然歷經改良,但轟六無法超音速,也不具雷達匿蹤能力,在現代防空飛彈之下還是難以生存。因此轟六K乾脆將原本的機腹彈艙改為油箱,在機翼下掛載長程空對地(海)飛彈,從遠距離外就對目標發射飛彈。

Tu-154是客機改裝的電子偵察機,機腹下的大型天線是其特徵。 圖/國防部提供
Tu-154是客機改裝的電子偵察機,機腹下的大型天線是其特徵。 圖/國防部提供

空中加油有Il-78和轟油六

這次共機出海另一個「主角」,是俄製伊留申Il-78空中加油機。Il-78是Il-76運輸機的空中加油機改造版,共軍是由烏克蘭購進,使得原本續航力已經很長的Su-30戰鬥機,具備更大的作戰半徑。目前共軍(包括空軍、海航)的空中加油機,除了Il-78之外,數量較多的是以早期型轟六改裝而成的「轟油六」。

●轟油六陸自行設計 攜油量遠輸Il-78

轟油六的空中加油系統,是大陸自行設計,只適用自製機種,無法替俄製戰機(如Su-30)加油。兩種加油機相較,Il-78的攜油量遠大於轟油六,加油的速度也較快。若在第一島鏈附近執行任務,前者約可攜帶60噸燃油,後者只有12噸。中共從烏克蘭取得Il-78,的確大幅增進其Su-30的打擊能力,但總數只有3架。

●未來加油管將全面比照Il-78俄式系統

預期中共未來仍將積極獲得更多的Il-78,等到運20運輸機(外型酷似Il-76)服役後,預期也會出現加油機版本,屆時或許會將加油管全面改為比照Il-78的俄式系統,以提升加油效率,但缺點就是所有的國產戰鬥機,也必須一併改裝。

一架轟油六同時替兩架殲十加油。 圖/引自中華網
一架轟油六同時替兩架殲十加油。 圖/引自中華網

共軍遠航長航的政治與戰略意義

共軍第一次穿越巴士海峽的遠海長航,發生於2015年9月28日。國軍方面對此研判,共軍近兩年來不斷「秀肌肉」,但仍努力避免發生擦槍走火。先前由於中共19大、川普訪北京、APEC等因素,共軍都刻意收斂,停止大規模演訓。甚至連海警船進入釣魚台水域的次數,都明顯大幅度減少。但隨著這些「大拜拜」結束,先前一度在西太平洋集結三個航艦戰鬥群的美軍,其中兩個也已離開之後,共軍立刻「補進度」,開始密集進行操演。

●美日對中共軍演 「習以為常」

去年9月共軍第一次以混合機隊飛至沖之鳥礁附近,進行遠程打擊模擬,當時曾經引起駐琉球的美軍與日本自衛隊大為緊張,派出多架戰機監控,一度形成對峙局面。相較之下,這次共軍再度進行類似的操演科目,但美方與日方並沒有太激烈反應。這一方面可以解讀為,美日逐漸相信共軍也懂得遊戲規則,不會任意擦槍走火;不過另一方面,也代表北京「塑造慣例、形成常態」的策略,取得一定效果,各方已經默認共軍機艦在島鏈外活動的正常性。

●遼寧號航艦是否南下 值得觀察

另外,今年來共軍多次繞台,主角都是空軍,罕見海軍航空兵。但海航的任務特性更強調海上作戰,因此不能排除,接下來到年底的一個月,海航是否大舉操演,遼寧號航艦是否依往例南下,也值得觀察。對於我方來說,原本共軍的威脅都來自西方,如今隨著共軍的海空兵力日益增強,台灣以東的海空域,也逐漸不再是安全的「大後方」。

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