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當年10次劫機潮 掛五星旗飛台北 藏著驚天內幕…

2018-04-16 11:00:00聯合報 記者許依晨╱綜合報導

圖為廣東武警總隊官兵進行反劫機演練。 新華社資料照片
圖為廣東武警總隊官兵進行反劫機演練。 新華社資料照片

1993年劫機潮 嚇壞全世界

中國國際航空15日一班由長沙飛往北京的CA1350航班在飛行途中,一名41歲徐姓嫌犯以鋼筆脅持空姐,所幸航班安全迫降鄭州新鄭機場,嫌犯被制伏,平安結束這起疑似劫機事件。中國大陸近年已鮮少發生劫機事件,但回顧1993年卻出現一波震驚世界的中國「劫機潮」,其中竟有十架被劫客機均飛往台灣中正國際機場(今桃園國際機場),背後原因為何呢?

1993年,中國大陸曾經發生震驚世界民航業的怪事,當年劫機事件達到高峰,資料顯示,這一年中國民航共發生21起劫機事件,其中,10起劫機成功的目的地均為台灣,台灣海峽上空出現了令整個世界都為之瞠目的劫機潮。

每當發生劫機事件,旅客和機組人員是最直接的受害者。劫機事件頻繁發生,對民航機組人員和乘客的心理造成了極大的壓力,同時航空公司還要承擔巨額的經濟損失,中國民航的聲譽也嚴重受損。

1993年10起劫機飛台事件:

(ㄧ)1993年4月6日中國南方航空波音757劫機事件

大陸劫機犯劉保才等九人,當年由幹員解送金門。 圖/聯合報系資料照片
大陸劫機犯劉保才等九人,當年由幹員解送金門。 圖/聯合報系資料照片

執行航班:CZ3157深圳--北京

機上人員:機組13人,旅客187人

劫機過程:黃樹剛與劉保才將狩獵槍、防爆鋼珠手槍等作案工具偽裝後帶上飛機,當飛機進入江西省南昌市上空時,持械將一名空服員劫持進駕駛艙,威脅機組人員將飛機駛向台灣。

(二)1993年6月24日廈門航空波音737劫機事件

執行航班:MF8514常州--廈門

機上人員:機組9人,旅客63人

傷亡情況:空服員1人被刀刺傷

劫機過程:在飛機開始下降,準備降落廈門機場時,張文龍突然從座位上跳起來,手持彈簧刀挾持乘務長,在掙扎中,乘務長的面部和左手肘被張文龍用刀刺傷。為確保飛機和旅客安全,根據飛機當時的油量及天氣情況,飛機飛往台灣。

(三)1993年8月10日中國國際航空波音767遭遇劫機

執行航班:CA973北京--廈門--雅加達

機上人員:機組15人,旅客137人

劫機過程:師月坡攜帶裝有硝酸、鹽酸瓶的密碼箱登機,大約飛行1小時後,師月坡突然手舉裝有強酸的瓶蓋,要求飛往台灣。

(四)1993年9月30日四川航空TU154劫機事件

大陸劫機犯楊明德、林文強遭遣返。 圖/聯合報系資料照片
大陸劫機犯楊明德、林文強遭遣返。 圖/聯合報系資料照片

執行航班:3U592濟南--廣州

機上人員:機組11人,旅客57人

劫機過程:楊明德、韓鳳英夫婦攜帶年僅6歲的獨子楊洋三人登上濟南飛往廣州的航班,起飛後,楊明德威脅機組,要求飛機改飛台灣。

(五)1993年11月5日廈門航空波音737劫機事件

執行航班:廣州--廈門

機上人員:機組11人,旅客57人

劫機過程:飛機起飛不久,張海手持刀器脅迫乘務長,撕開襯衫露出電線偽裝炸藥,揚言身上和行李中都有炸藥,並提出轉飛台灣的要求,航班被迫降落在台灣桃園機場。

(六)1993年11月8日浙江航空沖八劫機事件

大陸劫機犯王志華當年一直聲稱自己「冤枉」。 圖/聯合報系資料照片
大陸劫機犯王志華當年一直聲稱自己「冤枉」。 圖/聯合報系資料照片

執行航班:F65903杭州--福州

機上人員:機組5人,旅客54人

劫機過程:王志華用紙包肥皂,外纏電線偽裝為爆裂物,在飛往福州的航班上威脅機組將飛機改飛台灣。

(七)1993年11月12日北方航空MD82劫機事件

執行航班:CJ6353長春--福州

機上人員:機組5人,旅客54人

傷亡情況:空服員1人被刀刺傷

劫機過程:李向譽用手術刀脅持割傷座艙長,隨後闖入駕駛艙,用有紅燈閃動並發出吱吱聲響的電動血壓計偽裝成炸彈,強迫飛機飛往台灣。

(八)1993年12月8日北方航空MD82再遇劫機

執行航班:瀋陽--青島--福州

傷亡情況:空服員1人被刀刺傷

劫機過程:高軍持手術刀挾持空姐,並稱身上帶有炸彈,劫持該航班降落在台灣台北桃園機場。

(九)1993年12月12日廈門航空波音737劫機事件

執行航班:MF8606哈爾濱--廈門

劫機過程:祁大全以引爆炸藥為威脅,要求飛機飛往台灣。

(十)1993年12月28日福建航空Y7劫機事件

執行航班:IV518贛州--廈門

劫機過程:羅昌華將3支雷管藏匿於掏空的五號電池內,攜妻子、兒子乘坐福建航空公司贛州飛往廈門的航班,飛機起飛至福建省漳浦縣空域時,羅昌華以雷管相威脅,將飛機劫持到台灣桃園中正國際機場。

躲債躲囚牢 肖想登台逍遙去

1993年因應劫機頻繁而召開的「兩岸劫機犯遣返座談會」。 圖/聯合報系資料照片
1993年因應劫機頻繁而召開的「兩岸劫機犯遣返座談會」。 圖/聯合報系資料照片

這些劫機狂徒的犯罪原因各異,逃避債務、負罪潛逃、對生活現狀不滿、工作不順等,怒氣都發洩到了飛機上。這十起劫機事件,我司法機關以脅迫劫持航空器罪及國家安全法論處,刑期有長有短,最重13年,最輕6年,其中以被判9到10年的刑期最多。

劫機犯明知劫機是犯罪行為,在台灣也會被判刑,仍願意劫機去台,關鍵原因有兩個,一是劫機者認為到台灣去可以得到寬容。第二個原因是劫機犯多是在大陸犯罪的、負債累累的人或在大陸犯有罪行的人,他們認為去台灣可以鑽漏洞。

機長偕妻劫飛機 就要去寶島

中國國航歷年最轟動的一宗劫機案,莫屬發生在1998年10月一架編號CCA905的客機,由北京途經雲南昆明飛仰光,途中遭機長袁斌及其隨行妻子徐梅劫持轉飛到台灣中正機場。該事件是中國大陸民航機最後一次被劫至台灣的事件,也是少見的當班飛行員劫機的案件。

1998年10月28日早晨,中國國際航空公司的CA905次航班機長、正駕駛袁斌登上飛機,袁斌的妻子徐梅也由丈夫安排在正副駕駛後面的座位上。除了徐梅違反規定坐進駕駛艙外,一切情況都很正常,誰也不會想到,機長袁斌將把飛機劫持到台灣。

一覺醒來在台灣 才知被拐了

飛機飛至太原上空東北約30公里處,袁斌突然以低沉語調對副駕駛文飛說「我要把飛機開到台灣,你配合我」。文飛勸阻袁斌不要幹傻事,袁斌故意猛踩方向舵,造成飛機晃動。 機上機組人員和部分乘客,在飛機轉向後就察覺方向不對,但因駕駛艙關上沒辦法進入,乘客從窗口看見海洋,想起北京至昆明為內陸航線,不可能看見海洋而警覺,部分乘客則睡到降落中正機場才知道飛機遭劫了。

這起劫機案發生後,台灣各界引起強烈要求對劫機行為予以嚴懲,當時許多立委要求政府儘快處理此事,不要讓外界以為台灣是劫機犯的天堂。

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