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國寶修好沒用處 怕被檢舉空汙 蒸汽火車只能「斷氣」

2018-06-10 10:00:00聯合報 記者劉明岩蔡翼謙侯俐安/報導

台鐵昨天成立131周年,安排蒸汽火車亮相。彰化請出體位最大、有蒸汽火車「國王」之稱的DT688,花蓮則是找來有蒸汽火車速度之王封號的CT273,但都因怕排放黑煙被檢舉,吃上罰單,只能少量投放煤炭走一小段路,無法呈現原汁原味的老火車行進風情。

半線鐵道文史工作室公關主任楊肇庭說,蒸汽火車是國寶,既能帶來文化財,也能帶來觀光財。如果蒸汽火車不噴黑煙、不拉汽笛,那算是蒸汽火車嗎?政府花大錢修復又有什麼意義?

柴油機車推進場 蒸汽火車不能火力全開

停放在彰化扇形車庫的國寶級蒸汽火車DT668,昨天上午從車庫進入轉盤,再由電力機...
停放在彰化扇形車庫的國寶級蒸汽火車DT668,昨天上午從車庫進入轉盤,再由電力機車頭推著進入彰化火車站。 記者劉明岩/攝影

彰化火車站昨天上午慶祝台鐵成立131年,鐵道迷引頸期待蒸汽火車DT668現身。DT668從原本停放的扇形倉庫,行駛到第2月台僅約300公尺,對蒸汽火車頭來說應是輕而一舉,但民眾發現卻是由柴油機車推著進場,眾人難掩失望。

70多歲的DT668是以牽引貨物列車為主,旅客列車為輔,1984年停用除籍,為最晚退休除役的蒸汽火車,後來移回保存於彰化扇形車庫,直到2011年才復駛,再次亮相。

蒸氣火車+無敵海景 悠閒又放鬆

「CT273蒸汽火車」昨天重現花蓮車站,慶祝台鐵131歲生日快樂。 記者蔡翼謙/...
「CT273蒸汽火車」昨天重現花蓮車站,慶祝台鐵131歲生日快樂。 記者蔡翼謙/攝影

場景轉到花蓮,花蓮站以「蒸心服務,光華再現」為主題慶生,請出蒸汽火車CT273與光華號載客從花蓮站前往花蓮港。懷舊列車配上波瀾壯濶的太平洋海景,乘客充滿期待,但也僅用燃煤啟動火車行駛一小段路到達火車站,之後載客出遊全程,都是以最後一節的柴電機車推動行駛。

搭乘蒸汽火車的陳姓乘客說,蒸汽火車坐起來有復古感,時速也較慢,加上窗外的遼闊海景,感覺特別悠閒放鬆。昨天行經陸橋、稻田,都可見鐵道迷拿起相機瘋狂拍攝,大方揮手致意。

CT273蒸汽火車是日據時期的速度之王,最高時速100公里,列車僅首節車廂有動力,帶領後面的車廂跑。鐵路電氣化後,CT273在1979年停駛。

才剛生火 就有老先生揚言檢舉

蒸汽火車用生煤做燃料,冒著黑煙、嗚嗚叫才原汁原味,但因違反現行環保法令,常被檢舉...
蒸汽火車用生煤做燃料,冒著黑煙、嗚嗚叫才原汁原味,但因違反現行環保法令,常被檢舉;圖為蒸汽火車CK124。 圖/聯合報系資料照片

彰化機務段人員說,為了昨天上午的展示活動,DT668蒸汽火車清晨5點多就開始生火,當時就有一名老先生告訴警衛,冒黑煙是違法的,揚言要檢舉。

鐵路局人員表示,煤炭燃燒不完全,就容易冒出較濃黑煙,被當做是「烏賊」,常遭檢舉空汙,只好採取煤炭「少量多投」方式運轉,減少汙染,卻也因此出力不足,必須由柴油車推進會場。

儘管蒸汽火車只冒出微量黑煙,少了蒸汽火車全力行進的原汁原味,但仍受到鐵道迷、候車民眾夾道歡迎,爭相拍照。彰化站還請來樂團及三太子電音團表演助興,讓火車站既熱鬧又歡樂。

一年跑不了幾趟 能否饒過蒸汽火車?

「CT273蒸汽火車」屬文化資產,卻被列為一般交通工具做空汙排煙標準檢視,台鐵花...
「CT273蒸汽火車」屬文化資產,卻被列為一般交通工具做空汙排煙標準檢視,台鐵花希望能修法因應。 圖/台鐵花蓮站提供

蒸汽火車雖然被認為是國寶級文物,但目前法令保護妾身不明。鐵路局彰化機務段副段長王顯丕說,蒸汽火車多只在節慶中展示,一年跑不了幾趟,很受民眾歡迎,但行駛展示時又常遭民眾檢舉空汙,讓台鐵深受困擾。

鐵路局曾與文化部協商,希望把蒸汽火車排除在空汙法規範之外,或者在文資法明定排除,但至今仍無下文。台鐵的變通做法就是煤炭少量、多投,儘量讓煤炭完全燃燒,減少冒出黑煙,以符合空汙規範。因為蒸汽火車出力不足,原本做為輔助動力的柴油機車,反而成了主力,必須推著蒸汽火車前進。

蒸汽火車管理 待文化部、鐵路局協商

國寶級蒸汽火車DT668進場時,月台有三太子電音團歡迎,十分逗趣。 記者劉明岩/...
國寶級蒸汽火車DT668進場時,月台有三太子電音團歡迎,十分逗趣。 記者劉明岩/攝影

彰化扇形車庫雖然登錄為縣定古蹟,卻不包括保存的3輛蒸汽火車頭。彰化縣文化局副局長張雀芬說,目前文化局仍未接獲具體指示供遵循。

彰化縣環保局空氣品質科長尤鴻昌表示,彰化人對蒸汽火車空汙問題包容性較大,過去雖有人反映,但未檢舉,因此迄未有開罰紀錄。希望文化部與鐵路局能早日達成共識,做為地方環保單位執法依據。

蒸汽火車是寶貝 英國、日本惜命命

大井川蒸汽火車緩行田園,是日本最早復駛的蒸汽火車。 圖/聯合報系資料照片
大井川蒸汽火車緩行田園,是日本最早復駛的蒸汽火車。 圖/聯合報系資料照片

台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良表示,蒸汽機電帶動工業革命,蒸汽火車頭則帶動運輸革命,因此英國乃至歐洲各國,對於蒸汽火車保存,都非常重視及鼓勵,這是產業聞名的重要標的物,台灣這種情況傳出去,恐怕只會貽笑大方。

英國保存鐵道、蒸汽火車,最為人稱道,包含英國湯馬士小火車的真實版,就是威爾斯的輕便鐵道蒸汽火車。前年1月,19世界末英國最快蒸汽火車「飛天蘇格蘭人號」花了10年、2億元新台幣修復後,冒著蒸汽煙霧再次奔馳於鐵道,吸引民眾在鐵道旁夾道歡迎。

英國飛天蘇格蘭人號蒸汽火車歷經10年修復,2016年重新開門載客。 (路透)
英國飛天蘇格蘭人號蒸汽火車歷經10年修復,2016年重新開門載客。 (路透)

重視環保、空汙的日本也有數十台蒸汽火車仍在運作,京都鐵道博物館即使旁邊有民宅,蒸汽火車也會與觀光火車共同行駛,甚至九州也有蒸汽火車從熊本開到遠處的人吉村,市區民眾都夾道歡迎。

過去曾是台鐵局彰化段長、現任高鐵局科長宋鴻康說,蒸汽火車文化是台灣的無價之寶,應鼓勵年輕人去了解歷史的過程。他在擔任彰化段長期間已注重燃煤、燒煤技術,並購買較高品質的煤,盼台灣能以較寬容的態度來檢視。

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