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美軍沒在用的「超級F-16」…國軍早成全球第一白老鼠

2018-12-10 08:00:00聯合報 記者程嘉文/報導

軍方權威管道日前披露,蔡政府放棄對美採購F-35戰機,轉向採購66架、一個聯隊的...
軍方權威管道日前披露,蔡政府放棄對美採購F-35戰機,轉向採購66架、一個聯隊的F-16V戰機。 圖/聯合報系資料照片

11月28日,「聯合新聞網」報導,國軍爭取美國F-35戰機不成,決定採購66架F-16,並將採用最新的F-16V水平。當天晚間,美國「國家利益」雜誌網站也刊出台灣增購F-16的報導,並且進一步指出,這批F-16的型號將屬於第70批次(Block 70),還宣稱採購總數將是72架,以補足過去廿年的失事損失。

兩篇報導還有其他相異之處:國家利益指出,新購F-16將取代操作成本昂貴的幻象2000戰機;聯合新聞網則表示,新購F-16不會汰換幻象機,而將部署在台東志航基地,以加強東部與巴士海峽空防。

29日,國防部長嚴德發在立院表示,現有三型主力戰機都已屆中壽期,必須有戰力規劃與提升,只要符合作戰需求,都會納入考量。12月4日,軍事發言人陳中吉少將在國防部例行記者會中表示:只要符合空軍作戰需求,都是評估對象,但目前還在評估階段。

軍方種種反應顯示,增購F-16絕非空穴來風。

買不到F-35 增購「超級F-16」也是辦法

2002年初,花蓮基地的F-16戰鬥機成軍以來,中華民國空軍就沒有新戰機服役。馬英九總統的第一任期,國防部就表示,下一代戰機必須能「短場起降、雷達匿蹤、超音速巡航」。放眼全球航空界,其實就是美製F-35B。

F-35「閃電二式」(Lightning II)是美軍「聯合打擊戰鬥機」(JSF)計畫的產品。空軍的F-35A將取代F-16與A-10攻擊機,陸戰隊的F-35B將取代AV-8B攻擊機,海軍的F-35C將取代F-18C/D戰鬥機。

F-35B和前輩AV-8B一樣,引擎噴嘴可以向下噴氣,只需很短跑道就能起飛,載重量較低時甚至可以垂直起降。一旦台海開戰,我方機場必成為共軍飛彈攻擊焦點,F-35B就可避免因為跑道受損,而無法起飛迎戰。

但是美國如果售台F-35B,必定激發北京極強烈反彈。另外,美軍自己才逐步換裝F-35,光因應現有訂單,估計就要到10年以後。就政治面與技術面,都使得國軍很難取得F-35B。

國軍三款現役戰機中,F-16任務彈性最大,在接受F-16V改良(目前已交機4架)之後,性能更是三者之冠。在無法獲得F-35的前提下,先增購F-16不失為「無奈但合理」的選項。

部署在花蓮的F-16戰機機群。 圖/聯合報系資料照片
部署在花蓮的F-16戰機機群。 圖/聯合報系資料照片

F-16 Block70?傻傻分不清楚

國軍現役的F-16A/B將進行改良,因此如果增購F-16,當然也得具備「超級F-16」水準。近日相關報導,有時稱其為F-16V,有時稱為F-16 Block70,到底是怎麼一回事?

多數讀者應該瞭解,美國軍機的編號,以英文字母代表改良型。例如F-15的第一代生產型是F-15A(雙座型稱為F-15B),第二代就是F-15C與F-15D。但是「批次」(Block)又是什麼?

其實即使在同一生產型內,細部配備也有所不同,因此出現不同「批次」。如果套用汽車市場的術語,A、B、C等字母等於大改款,批次數字就是小改款。

對多數機種而言,除了廠商本身之外,外界不會太關注「小改款」。不過F-16生產量龐大(總數已經超過4500架),製造商通用動力(現已併入洛克希德馬丁)很早就透過批次號碼,進行構型管理。例如第一代的F-16A/B,包括Block5、10、15,第二代F-16C/D於1980年代中期問世,直接由Block25起跳。

1992年,老布希總統宣布出售我國150架F-16A/B,這批全世界最後的F-16A/B,機上不少零附件已與F-16C/D同級,稱為Block20,正好填滿先前Block15與25之間的缺口。

F-16C/D包括Block 25、30、40、50等次型,從Block30以後,美軍同時選用奇異(GE)F110與普惠(PW)F100兩種發動機。使用F110者稱為Block30/40/50,使用F100則稱Block32/42/52,以資區別。

戰隼、蝮蛇…綽號來自電視影集

F-16正式名字是「戰隼」(Fighting Falcon),不過1970年代末期加入美軍時,正值電視影集「星際大爭霸」(Battlestar Galactica)走紅,飛官們就以片中的「蝮蛇」(Viper)戰鬥機當成綽號。

由於F-35價格太高,生產線也緩不濟急。洛克希德馬丁因而推出F-16性能提升方案,使用不少F-35同級的新科技。公司並依「蝮蛇」之名,把改良計畫稱為F-16V。

F-16V的市場目標包括改良各國現有F-16機隊,如果有客戶訂購新機,也將採取同樣水準,稱為Block70。由於我國現役F-16採用F100發動機,未來如果增購,應該繼續用F100,因此將會是Block72。

F-16V改良計畫的核心,是換裝APG-83主動電子掃描陣列雷達(AESA)。AESA雷達類似昆蟲的複眼,由數百個小型發射接收單元組成,不需轉動天線就可進行掃描,甚至可以「一心多用」,天線上下半部各自追蹤不同目標。另外引進最新款的AIM-9X響尾蛇飛彈,搭配頭盔瞄準系統,讓飛行員「看到哪兒,打到哪兒」,大幅縮短反應時間,提升獵殺率。

國防部108年的國軍形象月曆「衛疆」,披露F-16V改裝生產線。 圖/國防部提供
國防部108年的國軍形象月曆「衛疆」,披露F-16V改裝生產線。 圖/國防部提供

到底要不要叫F-16V?

不過「F-16V」是性能提升計畫的名稱,未來經歷改良或新造的F-16,是否就改稱F-16V?倘若如此,會面臨一個大問題:單、雙座機要怎麼區別?

1990年代,荷蘭等北約國家替F-16A/B進行性能提升,改良過後的飛機,稱為F-16AM/BM;美軍將部分F-16C/D進行改裝,負責以反輻射飛彈攻擊敵方雷達,稱為F-16CJ/DJ。以此類推,「超級F-16」可以叫F-16AV/BV?

或者仿效F-104G戰機的雙座型稱TF-104G(T代表教練)的例子,將改良後的F-16B稱為TF-16V?

由於美軍並未替自家F-16進行改良,我國是第一個F-16V用戶,因此國軍的稱呼,很可能成為「判例」,影響其他使用國。

不過目前為止,對於記者詢問,空軍高階官員都坦言:「目前還沒想到這個問題!」

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