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美最強戰車有望到手!但台灣地貌恐暴露它一大弱點

2019-03-19 09:00:00聯合報 記者程嘉文/報導

從氣墊登陸載具駛下的M1系列戰車。圖/翻攝自維基百科
從氣墊登陸載具駛下的M1系列戰車。圖/翻攝自維基百科

2019是我國對美軍購的豐收年。除了空軍將向美國提出增加66架F-16V(Block 70/72)之外,陸軍也已經向美國提出,採購M1A2主力戰車,數量據傳為108輛、兩個營。兩起軍購案,我方均已經提出「發價書需求信函」,依據美國政府的軍售法規,應該在120天之內決定,並且告知國會。

對於陸軍與空軍來說,上一次引進主戰裝備(F-16A/B戰機與M60A3戰車),都是1990年代前半,歷經四分之一世紀後,終於再度有新武器入列。尤其陸軍在建軍優先順序上向來落後海空軍,早就想要爭取新戰車,如今總算「八字有一撇」,如願機會不小。

M1A2軍售案如果順利成行,也將創下中華民國陸軍裝甲兵的多項紀錄。

國軍採購的M1A2,將是圖中最新的SEP V3改良版本。圖/美國陸軍檔案照
國軍採購的M1A2,將是圖中最新的SEP V3改良版本。圖/美國陸軍檔案照

●美史最強主力戰車

美國身為世界軍事首強,軍事科技獨步全球,各項武器的性能,往往也領先其他國家。然而在戰車方面,卻長期表現平平。

二次大戰時期的M4雪曼戰車(電影「怒火特攻隊」的主角),性能明顯遜於德國的虎式、豹式戰車,往往得倚多為勝。後來的M26潘興戰車、M46/47/48/60巴頓戰車,不管機動性、火力、防護力,比起同時間歐洲國家的產品,往往也不見特別過人之處。

這種不甚光彩的局面,一直到M1才被打破:由於當年仍屬冷戰時期,美軍戰車在想像中的歐洲戰場上,必須面對數量遠居優勢的華約集團戰車部隊,還搭配大量反戰車飛彈。美軍的數量不如人,必須在性能上超越蘇聯戰車,才能夠頂住赤色鋼鐵洪流的衝擊。

M1早期型武器配置,除105毫米口徑炮,炮盾設有M240同軸機槍。炮塔上方車長配...
M1早期型武器配置,除105毫米口徑炮,炮盾設有M240同軸機槍。炮塔上方車長配一支M2重機槍,裝填手亦配備M240通用機槍。圖/翻攝自維基百科

●正規戰無敵 卻怕城鎮戰

隨著東歐共產集團的瓦解,想像中北約華約兩大集團的「末日之戰」沒有發生。1990年,伊拉克入侵科威特,次年美軍發動「沙漠風暴」行動攻入伊拉克,M1首度投入戰場。在作戰中,美軍摧毀數百輛伊拉克的俄製與中共製戰車,M1只有23輛中彈受損,其中21輛均可修復,乘員全部生還。整場戰爭期間唯一的M1乘員傷亡事故,只有一輛戰車掉入底格里斯河。

2003年,小布希總統再度揮軍伊拉克,在與伊拉克陸軍的俄製T-72戰車對戰時,美軍憑著M1與官兵的優異性能,再度創下全勝殲敵紀錄。不過在海珊政府被推翻後,美軍的任務變成撲滅各地的游擊勢力,戰場型態變成城鎮戰,面對敵方以反戰車飛彈等武器襲擊,到2005年3月,共有80輛M1失去戰鬥力。

M1A2發射120公釐主砲。圖/美國陸軍檔案照
M1A2發射120公釐主砲。圖/美國陸軍檔案照

●重量易壓垮道路?

國軍現役的主力戰車,是美製M60A3與國造CM11(M48砲塔加上M60車身),總數約1000輛。兩種戰車的總重,大約都將近50噸。M1A2的重量,卻達到64噸以上。

不過如果將兩代戰車放在一起,M1卻比上一代的M60,「身高」矮得多,藉以減少被敵人發現攻擊的機率。M1使用複合式裝甲,在鋼板之間夾有特殊的高硬度陶瓷,強度比傳統的均質鋼板更高,不過重量也更重。美軍的M1還在重點區域加裝已使用過核燃料製造的貧鈾裝甲,密度與硬度比鎢合金還高,不過應該不會出售給盟邦。

多年前,國軍傳出有意採購M1的說法時,重量問題就引發質疑。不過軍方官員表示,經過相關計算,國內公路網的橋樑多數都可承受,而且我方是守勢作戰,對於全台的道路與地形,哪些地方可以允許什麼車輛行駛,當然事前都會有準確的調查資訊。

在德國進行冬季演習的M1A1。圖/翻攝自維基百科
在德國進行冬季演習的M1A1。圖/翻攝自維基百科

●全球最快主力戰車

M1系列的一大特色,是捨棄傳統的柴油內燃機引擎,改用燃氣渦輪引擎,基本運作原理與飛機使用的渦輪螺旋槳引擎接近。M1系列的AGT-1500引擎,出力達到1500馬力,相較之下,CM11與M60引擎只有一半的750馬力。這使得M1的機動性能遠高於前輩:早期的M1在公路上,可以跑到72公里的最大時速,後來M1A1/A2雖然變重,使得速度下降到65公里左右,但仍比CM11/M60的48公里快得多。

燃氣渦輪比起內燃機,具備噪音較低、震動較小、零件較少、加速性高、可以使用多種燃料等優點,但最大缺點就是耗油,尤其在低速運轉時,效率不及內燃機。以M1與同代的德國豹式二型戰車相較,M1的油箱容量達到1900公升,豹二只有1100公升,但是M1的最大行駛距離是485公里,小於豹二的550公里。尤其在戰場上,經常必須慢速推進,差距還會進一步擴大。因此國軍接收M1之後,油料成本不可免將會大增。

AGT1500燃氣渦輪引擎。圖/翻攝自維基百科
AGT1500燃氣渦輪引擎。圖/翻攝自維基百科

●安全舒適 裝填手需練肌肉

M1比M60系列車身高度大降的關鍵之一,是調整坐在車身前方的駕駛座椅,改為半躺式。另外以往的戰車內部沒有冷氣,到了夏天往往就是「鋼鐵烤箱」。M1開始引進全車空調,從M1A1之後,還改為全車加壓式核生化防護,官兵不但可以免於「烤肉」,在核生化環境下也不必單獨配戴防護面罩,舒適程度大增。

戰車一旦被敵人砲彈擊中,往往引爆車內攜帶的砲彈,導致大爆炸,乘員往往被炸得屍骨無存。為了減少自爆的危險,M1將大部分的彈藥放在砲塔後方的彈艙內,彈艙有一個防爆門,裝填手如要取用砲彈,必須用膝蓋抵住開關,防爆門才會打開。

除了以防爆門阻隔砲彈與官兵,彈倉的上方有特殊的洩壓門,一旦砲彈被引爆,爆炸力就會向外散出。在伊拉克的實戰中,這個設計曾經數度拯救中彈爆炸的戰車乘員性命。

加裝除雷組件的M1A1。圖/翻攝自維基百科
加裝除雷組件的M1A1。圖/翻攝自維基百科

M1於1980年代問世時,使用的是與M60相同的105公釐M68線膛砲,從1980年代後期的M1A1開始,換裝與德國豹二相同的120公釐M256光膛砲。M256的威力比M68明顯提升,如果發射翼穩脫殼穿甲彈(APFSDS),在2000公尺外都可以擊穿80公分厚的鋼板,至今仍是西方世界最有威力的戰車砲。

當然,大口徑砲彈除了高威力,也有附帶的代價:就是載彈量由早期105公釐砲的55發,降為42發;每發砲彈的重量,也增加到20~25公斤。因此未來M1戰車部隊的砲彈裝填手,平日要維持重量訓練,才能負荷將沈重砲彈迅速裝入砲管的工作。

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