狂漲6倍！陸共享經濟大漲為何反是存亡關頭…

2019-10-21 11:00:00聯合報記者呂佳蓉／綜合報導

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充電寶，即行動電源，現在在大陸北京幾乎各個餐廳、酒吧都能在結帳的櫃檯看到共享充電... — 充電寶，即行動電源，現在在大陸北京幾乎各個餐廳、酒吧都能在結帳的櫃檯看到共享充電寶身影。圖／取自鋅財經

今年大陸的民生物資進入漲價年，繼春夏之際的水果、豬肉後，連曾經紅極一時的共享經濟也進入漲價的潮水中。2015年被視為大陸共享經濟元年，4年來大陸成為共享經濟的實驗室，共享單車、共享充電寶等在大陸橫生，這種新經濟模式曾在一時間無限看好，但又歷經無數波折。現在消費者面臨到的問題是，共享經濟悄然漲價了，賣家的管理決策與買家買不買帳，正在拉扯共享經濟能否持續走下去。

跟著單車漲價共享充電寶賺翻

今年開始，大陸共享經濟開始漲價，發難者首先是共享單車，小藍單車3月時調漲價格，從原起步價1元（人民幣，下同）30分鐘，到15分鐘1元，超過15分鐘後加0.5元，後續摩拜、哈囉出行都以相同基調進行調漲。今年七夕、中秋節前後，連一向屬於「悶聲發大財」的共享充電寶也開始漲價，從原本的1小時1至2元人民幣，到現在多則為12元一小時，讓大陸網民哀號，「充電寶自由何在？」

對於共享經濟漲價，在大陸引起許多討論，而共享單車與共享充電寶則成為具有代表的例子。以共享充電寶為例，當時中國前首富王健林之子王思聰對於共享充電寶並不看好，還曾在網上表示，「共享充電寶能成我吃翔（即吃屎之意），立帖為證」。

不過幾年光景，街電CEO萬里在表示，2018年下半年，共享充電寶經過市場驗證實現規模營收，「幾家頭部企業陸續實現了盈利。」而截至2019年上半年，街電累計用戶量已達1.07億。聚美財報顯示，街電去年營收超8億元，營業利潤約3700萬元。王思聰的貼文默默刪掉，吃翔也不了了之，總之共享充電寶已存活下來，並形成「三電一獸」的市場格局。（即四家充電寶公司：來電、街電、小電、怪獸）

王思聰「吃翔貼文」在當時引來聚美優品CEO陳歐的回應，陳歐在當時投資街電。圖／... — 王思聰「吃翔貼文」在當時引來聚美優品CEO陳歐的回應，陳歐在當時投資街電。圖／取自新浪

從量到質共享經濟漲價是必然

存活下來以後，為何又漲價？一些分析認為，當競爭趨於理性，漲價成必然。此前共享經濟諸如共享單車與共享充電寶的價格，都十分便宜，甚至是免費的，這是為要搶占市場，如中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧指出，以前共享經濟業態下，各個平台普遍是「賠本賺吆喝」；市場已經結束跑馬圈地之後，共享經濟也該從「量」的階段發展，到「質」的階段。

一來是起初在發展時，能夠用便宜、免費釋出給消費者，是有前期的大筆融資，當市場發展到一定格局後，就進入到管理階段「質」的問題。哈囉出行相關工作人員也指出，從行業層面而言，漲價是必然趨勢，共享單車行業經歷過市場搶食後，企業需通過精細化運營來實現自我造血，而合理的價格體系，有利於行業的理性發展。

共享單車在大陸紅極一時，現大陸多地要求單車要停放在閘裡，開始著手規劃管理。圖／... — 共享單車在大陸紅極一時，現大陸多地要求單車要停放在閘裡，開始著手規劃管理。圖／取自燕趙都市報

考驗消費者忠誠度下一步怎走？

不過，依舊有人不看好漲價後的共享經濟，因為這嚴格考驗到用戶的忠誠度。共享單車漲價消費者開始以步代行、或是用順風車APP，用其他方式填補交通出行的最後一哩路，手機沒電乾脆不充電，或是自身攜帶充電寶。

儘管有大陸網民哀號共享單車貴了，不騎；共享充電寶貴了，不用，但是處於站穩腳跟的這些企業，它們接下來著眼於的是客戶的需求，騎單車也許不在僅是交通考量，可以是休閒打算，共享充電寶服務的是那一時間急需用手機的客戶，漲價背後期待的是優質的服務，消費者也能夠根據需求，該用則消費，不需要也不會再因便宜、免費造成資源浪費，讓供需回到原樣，符合買賣雙方的長遠利益。