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曾摔癱陸軍總司令、打亂將領接班…「老U」直升機明除役

2019-10-29 08:00:00聯合報 記者程嘉文/台北報導

編註:上為VR影片,可拖動影片轉換視野

明天(10月30日),陸軍將在台中新社機場有一場熱鬧盛典,一方面替新購的UH-60「黑鷹」直升機舉行全戰力成軍,同時也替被黑鷹取代的UH-1H直升機,舉行除役典禮。在寶島上空翱翔將近半世紀的「老U」,終於要走入歷史。

直升機頂部的旋轉翼片 不叫螺旋槳

直升機頂部旋轉的槳葉稱為「旋翼」(rotor),而非一般飛機的「螺旋槳」(propeller)。旋翼轉動向下吹氣產生升力,如果改變旋翼的傾斜角度,就可以往不同方向飛行。但由於旋翼的高速轉動,會帶動底下的機身一起跟著旋轉,導致失控,因此必須在機尾裝置一具向側面吹氣的尾旋翼,藉其力矩來避免機身旋轉。

二次大戰後不久,直升機邁入實用化,由於隨處可以降落的特性,立刻就被軍方大量採用。1950年爆發的韓戰,美軍就大量運用直升機,從前線將傷患送回後方搶救。

不過由於直升機能飛在空中,升力全靠旋翼「吹風」產生,因此對發動機馬力的要求,比有機翼提供升力的傳統飛機高得多。1950年代的直升機,由於仍使用活塞發動機,因此幾乎都苦於馬力不足,連帶導致載重能力欠佳。

從新聞到電影畫面 它就是越戰的象徵

陸戰隊AH-1眼鏡蛇直升機。 圖/美國海軍資料照片
陸戰隊AH-1眼鏡蛇直升機。 圖/美國海軍資料照片

1950年代末期,貝爾(Bell)公司將剛問世的T53渦輪軸發動機裝上直升機。渦輪軸發動機的馬力/重量比,遠高於活塞發動機,使得這款204型直升機的性能,比起前輩突飛猛進。

美國軍方迅速採購貝爾204,命名為UH-1,隨著美國政府投入越戰,UH-1也大量進入中南半島,加長機身的UH-1H(貝爾205)更是大受美軍歡迎。直升機取代戰馬,成為新一代的騎兵座駕,可以迅速投入最關鍵的戰場。從當初的新聞鏡頭,到日後的電影畫面,可說UH-1就是越戰的象徵。

在美國陸軍之後,海空軍也跟進採購UH-1,總產量達到16000架以上。美軍依據以印第安族名替直升機命名的習慣,稱呼UH-1為「伊洛魁」(Iroquois),不過這個本名始終流行不廣,綽號「休伊」(Huey)却大行其道。

另外,貝爾也以UH-1為基礎,開發出AH-1眼鏡蛇(Cobra),是第一種專為對地攻擊設計的直升機。

美國陸軍雖然在1970年代末,就已經選定UH-60黑鷹與AH-64阿帕契,成為下一代的通用/攻擊直升機。

不過黑鷹與阿帕契,都堪稱直升機界的勞斯萊斯,雖然性能優越,但是價格昂貴、保養維護也較不易。因此美國陸戰隊航空隊,就始終沿用簡單可靠的貝爾家族,包括改採雙發動機的UH-1N與AH-1W超級眼鏡蛇;隨著UH-1N與AH-1W逐漸老化,陸戰隊引進最新一代的UH-1Y與AH-1Z。從已經用到Y、Z兩個最後的字母,可知其受歡迎程度。

國軍第一種數量破百的直升機

國軍最先引進直升機的單位,是空軍的海鷗救護隊,曾使用H-5、H-13、H-19等機種。1960年代末,救護隊引進9架UH-1H,作為下一代機種:由於擔任搜救任務,因此國軍當時稱其為HH-1H,事實上與一般UH-1H相同。

在此同時,陸軍也受美軍在越戰的經驗影響,決定建立空中運兵能量,當然也挑上UH-1H。政府為了發展航空工業,由剛成立的航發中心(漢翔前身)與貝爾合作,在台設立生產線。航發一共替陸航組裝了118架UH-1H,加上空軍的9架「原裝機」,使得UH-1成為中華民國有史以來,第一架使用數字破百的直升機。

1974年菲律賓駐華空官武官艾斯克德羅上校(右)代表菲律賓政府空軍總司令,在台北...
1974年菲律賓駐華空官武官艾斯克德羅上校(右)代表菲律賓政府空軍總司令,在台北松山空軍基地,頒發飛行胸章給我國參加慈航演習的飛行員。 圖/聯合報系資料照片

1972年,菲律賓呂宋島中部發生洪水,災民高達800萬人。當時我國與菲國仍有邦交,空軍發動「慈航演習」,由25架C-119運輸機載運大量物資前往菲國;同時還派兩架救護隊的UH-1H,直接將物資載入災區。由於UH-1H只有單發動機,飛越巴士海峽有相當的風險,但空軍仍順利達成任務,讓美軍很佩服。

1982年7月6日,世界女壘賽在台北舉行,是當年國內體壇盛事,偏偏市立棒球場因下雨而潮溼。空軍特別派出UH-1H,在球場上超低空盤旋,利用旋翼的強風吹乾場地,讓比賽順利舉行。

昌平演習失事 高華柱斷腿求援救回長官

昌平演習殉職官兵紀念碑。 圖/聯合報系資料照片
昌平演習殉職官兵紀念碑。 圖/聯合報系資料照片

隨著大量引進UH-1H,使得陸軍首度進入三度空間作戰型態。不過直升機因為在低空飛行,很容易受氣候、地面障礙物等為安因素影響。在服役期間,也曾發生多起失事,導致不少官兵犧牲。

1974年12月27日,國軍在桃園地區舉行「昌平」演習,陸軍總司令于豪章上將等高階將令,搭乘兩架UH-1H視察,結果因為天候惡劣,雙雙墜毀。陸軍政戰主任張雯澤中將、第一軍團司令苟雲森中將、第十軍長馮應本少將等多位將校殉職。于豪章在醫生全力搶救下雖然救回性命,但是從此下半身癱瘓。原本已經內定接掌參謀總長的于豪章,也因此意外告別官場。他的官校同學郝柏村,也因此成為新一代的重點栽培將領。

于豪章的侍從官高華柱上尉,在墜機當時也受重傷,但他冒著兩腿骨折的劇痛,仍然勉力爬到路上,向過往車輛求救,總算救回老長官一條性命。高華柱忠誠的表現在軍中傳為美談,後來一路向上,在馬政府時成為國防部長與國安會秘書長。

其他「著名」的墜機事故,包括2007年4月3日,陸航601旅一架UH-1H在高雄縣中寮山區,撞上警廣的發射鐵塔,機上8人全部罹難:包括旅長陳銘同上校(已經占少將缺)、副旅長林國俊上校、營長馬文彬中校、參謀主任賴育鴻中校、連長朱志華少校等。601旅的高階幹部損失慘重,正副主官同搭一機,也違反安全規定。

打折再打折的黑鷹 以及即將援外的老U

在海軍派里級艦上的海軍S-70C反潛直升機。 圖/聯合報系資料照片
在海軍派里級艦上的海軍S-70C反潛直升機。 圖/聯合報系資料照片

1986年,空軍救護隊換裝S-70C直升機(黑鷹直升機的民用款),將UH-1H移交給陸軍。2001年成立空中消防隊,陸軍撥交20架UH-1H給空消。2005年空消與空警合併,成為內政部空勤總隊。

早在1999年的九二一地震搶救任務中,陸軍的UH-1H機群就顯示老化問題。扁政府末期,陸軍啟動代號「天鳶案」的新一代通用直升機計畫,目標是UH-60黑鷹。原本陸軍希望採購90架,最後國防部核准採購60架。不料飛機尚未交機,就遇上2009年的莫拉克風災,一架空勤總隊的UH-1H在執行任務時墜毀。馬英九總統決定,將尚未交機的黑鷹直升機當中,「借」15架給空勤總隊。隨著UH-60M礁機,空勤總隊最後一架UH-1H於2015年底退役,汰換進度反而跑在陸軍前面。

UH-1H飛在嘉南平原上空。 記者徐宇威/攝影
UH-1H飛在嘉南平原上空。 記者徐宇威/攝影

2016年蔡政府上任後,陸航再度發生「黑鷹無罪,懷璧其罪」事件:由於空軍救護隊的S-70C直升機已經屆滿卅歲、到達原先設計年限,空軍出身的國防部長馮世寬,因此決定由陸軍再「借」15架黑鷹給空軍,這使陸航的黑鷹只剩下30架,也使得比S-70C更老的UH-1H,反而必須延後退役。

去年底陸軍宣布,隨著UH-60M逐步換裝完成,UH-1H終於解除戰備任務。陸軍將6架UH-1H維持在可飛行狀態,預備用來援贈邦交國。而在此之前,自2008年以來,國軍已經援贈9架退役的UH-1H給盟邦。

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