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滯留武漢台商包機返台 那些年專機都載回哪些人?

2020-02-04 08:00:00聯合報 記者程嘉文/綜合報導

滯留武漢當地約500位台籍人士,昨晚搭上海航空公司(中國東方航空)包機飛抵桃園國...
滯留武漢當地約500位台籍人士,昨晚搭上海航空公司(中國東方航空)包機飛抵桃園國際機場。 記者曾吉松/攝影

大陸武漢爆發嚴重的新型冠狀病毒肺炎,當地在春節前宣布「封城」,停止一切大眾運輸工具進出。滯留當地約500位台籍人士,昨晚終於搭乘上海航空公司(中國東方航空)的包機飛抵桃園國際機場。

以往海外發生重大的天災人禍,政府撤回當地的我國民眾,多年來已有多次。不過多年來被動員負責運輸的對象,都是國籍航空(更早還有軍方)。

韓戰123反共義士、大陳義胞、滇緬撤退

1954年4月5日,1萬4千多名反共義士在參謀總長周至柔監誓下,於楊梅、大湖兩地...
1954年4月5日,1萬4千多名反共義士在參謀總長周至柔監誓下,於楊梅、大湖兩地宣誓從軍救國。他們是韓戰被俘的中共人民志願軍,拒返大陸,那年1月23日從韓國仁川搭美國軍艦來台,從此123也稱「自由日」。 圖/聯合報系資料照片

1949年大陸赤化,政府與大批民眾渡海撤台,兩岸走上分裂分治之路。遷台初期,幾次大規模載運軍民來台的行動,都與戰爭相關。

中共在韓戰中大舉派出「志願軍」,先後出動高達135萬人,傷亡超過50萬人,被俘21300人。聯合國允許戰俘選擇回到大陸或前往台灣,最後有14000餘人決定投奔中華民國。這批「反共義士」登上美國軍艦來台的1954年1月23日,也被政府訂為「自由日」。

大陳撤退一甲子影像紀實展昨天在中正紀念堂舉行,受邀與會的大陳義胞在照片中找尋親人...
大陳撤退一甲子影像紀實展昨天在中正紀念堂舉行,受邀與會的大陳義胞在照片中找尋親人與對故鄉的記憶。 圖/聯合報系資料照片

韓戰結束後,中共大軍轉用於浙江,威脅仍為我方控制的大陳列島。1955年1月,共軍攻取大陳北方的一江山島,國府忍痛決定,將大陳及周邊島嶼上的軍民,全部撤來台灣。在中美兩國海軍的載運下,四天內將28000多軍民全部撤離。

清萊府美斯樂村新建的泰北義民文物館,紀錄了雲南反共救國軍轉戰泰北一段可歌可泣的奮...
清萊府美斯樂村新建的泰北義民文物館,紀錄了雲南反共救國軍轉戰泰北一段可歌可泣的奮鬥史,也是數萬名泰北孤軍後裔的精神堡壘。 圖/聯合報系資料照片

大陸陷共時,部分國軍殘部撤退至滇緬邊境,與當地少數民族結合,成立「雲南反共救國軍」,與中共和緬甸政府進行游擊戰。由於緬甸政府向聯合國告狀,我方迫於國際壓力,只得將邊區的軍民撤退來台。1953至1954年,第一批撤退行動共撤出近7000人。

當時仍計畫反攻大陸的國府,當然希望繼續在西南保持一支兵力,因此暗中留下不少人員,「自行」成立「雲南人民反共志願軍」,並且持續暗中援助。1960年,中共與緬甸劃定國界線,雙方聯手清剿孤軍,加上我方空投運補當地的飛機被擊落,時任總統的蔣中正迫於國際壓力,只好於1961年第2次撤退,共有4200人撤到台灣。

陳納德在華成立的民航空運公司(CAT),曾經配合空軍,執行第1次撤退。1961年的第2次撤退,則由空軍自行完成,當時剛接收的C-119運輸機也上場。

越南高棉淪陷

搭乘越戰期間華航最後一班撤僑班機的唐先生,如今已是美國執業的小兒科醫師,日前特別...
搭乘越戰期間華航最後一班撤僑班機的唐先生,如今已是美國執業的小兒科醫師,日前特別寫信感謝華航救命之恩。 圖/華航提供

中南半島的內戰,在美軍退出後迅速逆轉。1975年4月,高棉共和國(今柬埔寨)與越南共和國相繼滅亡。

在越南淪陷前夕,空軍與海軍都出動兵力撤僑。空軍的行動代號「長橋」,由於當時越南政府已經瀕臨瓦解,我方只得請美方支援,以C-130運輸機將128位忠貞僑領或為我方工作人士,載到菲律賓克拉克空軍基地,再由國軍C-119接回台灣。海軍方面則執行「同濟」行動,派出4艘中字號登陸艦到西貢(今胡志明市)外海,接運逃出的難民。

真正仍在亡國前夕的金邊與西貢運作的,是中華航空公司。4月初,中華民國駐高棉最後一任大使孔令晟,率同使館人員,搭上華航最後一班飛機飛到曼谷。沒想到接下來半個月,越南也兵敗如山倒。

4月26日,華航最後一班飛機飛離西貢新山一機場。當時的華航越南分公司總經理李一正說,當時越南已陷於混亂,很多旅客無法辦妥旅行文件,大使館人員運用很多私人關係才取得出境許可;華航還設法向美方借來一輛巴士,向控制機場的南越軍方宣稱是「美國包機」,才能順利避開盤查登機起飛。

這架波音727客機為了多載人,把座位全部拆除,只裝上幾條繩索,讓席地而坐的乘客抓著,總共擠上約230人,是正常載客量的2倍。飛機從跑道「抬頭」時,機場周邊已有零星砲火,4天之後,南越政府投降。

2014年,一位在美國執業的唐姓華裔小兒科醫師寫信給華航,提及當年3歲的他,就是當年班機的乘客之一。唐大夫說,自己因轉機經過桃園機場,想起39年前的往事,因此特地向華航致謝。

六四天安門事件、伊拉克入侵科威特、柬埔寨政變 華航肩負重任

1990年我國駐科威特和約旦202位僑民,順利登上由國內飛抵安曼的華航撤僑專機,...
1990年我國駐科威特和約旦202位僑民,順利登上由國內飛抵安曼的華航撤僑專機,在歷經劫難後又重回祖國懷抱,親友抱頭痛哭。 圖/聯合報系資料照片

1989年6月,大陸爆發六四天安門事件,一時局勢緊張。當時兩岸仍未通航,許多在大陸的台籍旅客,趕忙利用各式交通工具離開大陸抵達香港。華航當時特別增開加班機,載運他們返台。

1990年8月,伊拉克入侵科威特,當地的台灣民眾設法撤至鄰國約旦首都安曼。23日華航派出一架波音747SP客機,執行航班代號CI739的專機,直飛安曼將他們接回。

當時負責接人的華航研究員陳俊元說,外交部是在3天前通知華航派機,由於路程遙遠,又擔心交戰地區的加油維修有問題,行前做了多次推演,公司還交給他一整箱美鈔,以備不時之需,所幸最後一切順利。

1997年我國外交部包租越南航空的最後一架撤僑專機,載著駐柬僑胞飛離柬埔寨。 圖...
1997年我國外交部包租越南航空的最後一架撤僑專機,載著駐柬僑胞飛離柬埔寨。 圖/聯合報系資料照片

1997年,柬埔寨發生政變,連帶而起的暴動,當地我國商人與旅客飽遭生命安全威脅。由於新政府對台態度不佳,我國代表處被迫關閉,國籍航班無法也直接飛入柬國撤僑,因此是以包租越南航空方式,將近千位僑民送到胡志明市,再由我方派機接回。

這次華航派往執行任務的,又是陳俊元。他事後接受媒體訪問時表示,華航這次撤僑比起前幾次,規模大了許多,民眾也都能平安返家,雖然過程有些不順利,但總算一次圓滿結局。

2004年底,南亞發生大海嘯,重創印尼亞齊省。位於蘇門答臘的棉蘭,當時是華航航點,也是我國距離災區最近的派駐單位。當時棉蘭站的總經理,正好又是陳俊元。面對擠爆大批難民,以及全球各地湧入的物資、搜救隊,有充分經驗的他,對當地沒有駐處的外交部,提供很大幫忙。

千島湖事件想載遺體未果 章孝慈北京專機返台

千島湖事件的罹難者家屬帶著親人的骨灰搭華航六○六班機返台,各界代表及政府官員前去...
千島湖事件的罹難者家屬帶著親人的骨灰搭華航六○六班機返台,各界代表及政府官員前去接機。 圖/聯合報系資料照片

1994年,大陸發生千島湖事件,24名台灣觀光客被殺。當時我方有意派遣專機,將罹難者遺體接回台,但最後未能成功。

1998年5月,印尼爆發嚴重排華暴動,當地的僑胞與台商,紛紛設法逃往台灣。當時海軍每年例行的敦睦艦隊,位置正好在印尼附近,也曾奉令待命撤僑,不過最後沒有派上用場。雖然沒有用上國軍,但華航與長榮航空,總計載運約5000名旅客返台。

日本福島311核災 撤僑兼撤美國人

福島核災時,美國向華航租的撤僑包機,戴送美國駐日官員及其眷屬從日本成田機場抵台。...
福島核災時,美國向華航租的撤僑包機,戴送美國駐日官員及其眷屬從日本成田機場抵台。 圖/聯合報系資料照片

2011年日本311大地震,海嘯沖毀福島第一核電廠,導致輻射外洩事故。各國旅客紛紛逃離東京,華航、長榮當然又是主角。

在這一波撤僑胞機中,華航除了載運台胞返國,還意外承接了美國政府的包機業務,將部分駐日人員眷屬撤來台北,先後至少飛了4班專機。美方將眷屬撤來沒有邦交的台灣,一時頗引人矚目。

當時美國國務次卿甘迺迪解釋,選擇包機主要考量後續航班銜接方便及價錢較低等因素,選定後就由該航空公司基地機場起飛,接運美國公民後返回原地,「這次碰巧是台北」。

刑事犯遣返專機 只有三明治餐盒

一般來說,能夠搭上撤僑專機的民眾,多半過程一波三折,鮮少能夠順利。不過登上飛機,絕對還是讓驚魂甫定的遊子們,心中的大石頭放下。

不過,也不是每一位搭上返國專機的台灣人,都是滿心歡喜與慶幸。

2011年6月,兩岸執行合作打擊犯罪,陸方將刑事嫌犯遣返台灣。對於這批「非志願」旅客,華航機上僅提供無餐具的三明治餐盒。座位方面也特別安排,緊急出口附近是刑事警察局人員座位,至於前半靠駕駛艙座位,則完全淨空區隔。

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