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10年前...鐵道界大老一句話 讓台灣高鐵通車

2017-05-30 09:00:00聯合報 記者侯俐安/台北報導

台灣高鐵通車滿10年,不僅改變南北交通模式,也翻轉台灣的風貌與文化。但10年前、高鐵通車前最紛擾的那段時間,來台替台灣高鐵背書的關鍵人物,其實是一位日本重量級鐵道專家齋藤雅男。齋藤雅男去年底以高齡97歲逝世,但在台灣卻很少被著墨。

齋藤雅男。 圖/台灣鐵道暨國土規畫學會提供
齋藤雅男。 圖/台灣鐵道暨國土規畫學會提供

齋藤雅男 日本鐵道界大老

齋藤雅男是日本交通技術株式會社資深顧問,曾擔任過日本國鐵岡山鐵道局運轉部長、東海道新幹線總局運轉車輛長、總局次長、日本電器鐵道通信工程公司會長,也擔任過聯合國開發計畫鐵道工程專家。

來台超過100多次的齋藤,不僅在日本鐵道界擁有崇高地位,對台灣鐵路事業也相當熟悉,從台灣鐵路電氣化時就曾受邀參與作業,時常受中華技術之邀來台擔任顧問、演講。

2004年700T列車進台灣,齋藤雅男(右二)受當時的高鐵董事長殷琪邀請出席,當...
2004年700T列車進台灣,齋藤雅男(右二)受當時的高鐵董事長殷琪邀請出席,當時的高鐵局長、現任華航董事長何煖軒(左二),以及現任高鐵董事長、當時的行政院公共工程會副主委江耀宗(左四)都在現場。 圖/台灣鐵道暨國土規畫學會提供

高鐵真能上路? 日本3專家掛保證

2006年底,高鐵在通車前夕各界質疑聲浪大,當時交通部高鐵局透過總顧問中華顧問工程司請來三名日本鐵道專家,也就是齋藤雅男、大澤健以及石村治朗,確認高鐵是否達到通車水準。

當時一份7頁的報告,雖仍提出多項建議,但結論一席「依目前現勘台灣高鐵之硬體設備、軟體設施、及人員訓練程度等,綜合研判台灣高鐵之維修能力、行控中心運轉情形,確已達可通車營運之水準」,使高鐵順利通過履勘通車營運。

齋藤雅男2006年底來台檢視高鐵,最後一頁結論報告成為高鐵通車關鍵。 記者侯俐安...
齋藤雅男2006年底來台檢視高鐵,最後一頁結論報告成為高鐵通車關鍵。 記者侯俐安/攝影

感謝的話 只能在靈堂前說

時隔10年,當時的高鐵局長、現任華航董事長何煖軒於四月訪日,與當年共同推動高鐵通車的日本友人重逢,才得知齋藤已在去年底過世。

何煖軒說,高鐵通車後台灣歷經政黨輪替,台灣與日本的線也隨之斷了,由於今年是高鐵通車10年,特別約了當年的日本友人餐敘,原本這次的餐敘最重要的人物就是齋藤雅男。

華航董事長何煖軒出示齋藤雅之的感謝信。 記者侯俐安/攝影
華航董事長何煖軒出示齋藤雅之的感謝信。 記者侯俐安/攝影

何原本為餐會準備了當年簽約的照片、文件和台灣高鐵的模型要帶給齋藤,最終只能交給齋藤雅男的兒子齋藤雅之,已有60餘歲的齋藤雅之回信給何煖軒,除了表達感謝,也告知已將紀念物品及照片放在父親靈前供奉。

齋藤雅男的兒子齋藤雅之寫信給何煖軒。 記者侯俐安/攝影
齋藤雅男的兒子齋藤雅之寫信給何煖軒。 記者侯俐安/攝影

他也是國內鐵道專家啟蒙者

台灣鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰回憶,1996年某次齋藤受邀到交通部出席高速鐵路演講,會後他與友人出錢請齋藤共進晚餐,齋藤一口答應。

那一晚,六名年輕人用僅會的日文、英文能力和齋藤交談,77歲的齋藤對這群年輕人們卻知無不言、言無不盡。

齋藤是國內不少鐵道專家年輕時的啟蒙者,主要因為齋藤曾在日本RJ鐵道雜誌有篇「美麗的台灣鐵道」專欄,介紹福爾摩沙及台灣十大建設鐵路電氣化過程,1996年台鐵南港專案時中華顧問就是找他來擔任顧問。

1996年6名年輕人與齋藤雅男在中泰賓館用餐。 圖/台灣鐵道暨國土規畫學會提...
1996年6名年輕人與齋藤雅男在中泰賓館用餐。 圖/台灣鐵道暨國土規畫學會提供

20年前的建言... 如今都在實現

在1996年那場飯局中,齋藤劈頭就說日本國鐵虧損最大的問題就是政治干擾,連體制內改革,只要影響到國會議員的選區利益,就會被出手干涉,使得國鐵時代的JNR虧損加重,一直到發生嚴重的勞工運動與乘客暴動事件,才成立國鐵清算基金解決歷史債務將國鐵民營化。

吳易翰說,台鐵民營化的本質與日本非常相近,但台灣問題一直沒有被改變,鐵路公司需要將本求利,若政府無法完全補貼、就該放手。

2004年高鐵700T列車到台灣,齋藤雅男當時也在現場迎接。 圖/台灣鐵道暨國土...
2004年高鐵700T列車到台灣,齋藤雅男當時也在現場迎接。 圖/台灣鐵道暨國土規畫學會提供

7年前來台 用專業角度談前瞻

齋藤雅男2010年來台訪談,就曾對台灣各縣市都要求興建捷運或輕軌等提出建設,日本地下鐵普遍都有營運赤字問題。所以若是運量少還是應仔細評估興建必要性,另外也需考慮特殊軌道及特殊車輛,若要採用時需特別注意故障及維修,系統運轉的實績與可靠度也是考量的重要因素。

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