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道路殺手 最恐怖的「內輪差」 要保命就要閃

2017-12-01 09:00:00聯合報 記者劉明岩/報導

高雄監理所以假人「安妮」模擬大型車轉彎時,因內輪差導致視野死角,被捲入輪下情形。...
高雄監理所以假人「安妮」模擬大型車轉彎時,因內輪差導致視野死角,被捲入輪下情形。 本報資料照片

彰化縣44歲王姓婦人騎機車出門幫家人買便當,緊挨著砂石車同向行駛,後來砂石車想右轉,而機車要直行,婦人慘遭砂石車輾過,命喪輪下,司機事後說:「當時沒有看到機車」。

要命「內輪差」可怕的視覺死角

為什麼轉彎時會沒看到直行的機車?這是大型車的「內輪差」所造成的視覺死角,是最可怕的道路殺手,每年奪走許多條寶貴生命。

所謂的內輪差,就是車輛轉彎時,內側前輪劃出的圓半徑會比較大,後輪劃出的圓半徑比較小,這前後輪間的差距就叫內輪差。

大型車轉彎時易產生內輪差及視線死角,若機車或行人位於迴轉半徑區,容易發生車禍。 ...
大型車轉彎時易產生內輪差及視線死角,若機車或行人位於迴轉半徑區,容易發生車禍。 圖/新北市政府警察局提供

如果你在內輪差的範圍,前輪(車頭)過了沒事,但是會被後輪(車尾)撞到,越大型、越長的車輛內輪差範圍越大,所以要特別小心。為了保命,行人、腳踏車、機車、汽車都應避免進入內輪差的範圍;尤其,大型車在右轉時,為避免後輪壓到人行道,往往先左轉加大轉彎半徑再右轉,這會讓其他用路人誤判而置身險境。

年釀千餘人傷亡 交通部忙補漏洞

根據警政署統計,因大型車轉彎不當及未保持安全距離的傷亡人數,103年有1423人、104年1424人、105年1468人。另依彰化縣警察局交通隊統計,彰化縣聯結車、砂石車、大客車等大型車車禍,104年共1113件造成10死278人受傷、105年1255件14死253傷、106年到10月底共1015件8死205傷,其中多數是因內輪差造成的視覺死角,令人怵目驚心。

大型車司機常見的視線死角。 圖/新北市政府警察局提供
大型車司機常見的視線死角。 圖/新北市政府警察局提供

交通部公路總局為降低大型車輛因轉彎形成視野死角造成交通事故,從民國100年起,要求新大貨車等必須設置防捲入裝置,也就是在前後輪底盤、後懸處,必須加設鐵欄杆或鐵板等防護裝置,防止將機車、腳踏車、行人捲入,而被車輪輾過,釀成傷亡。

但是大型車因內輪差造成的車禍仍居高不下,交通部祭出鼓勵大型車輛加裝行車視野輔助系統,提高行車安全。

加裝視野輔助器 補助名額搶光光

從明年一月一日起,新登檢領照的大客車與大貨車,應裝設合於規定的行車視野輔助系統,已領牌的大型車則必須在109年一月一日起裝置,經由鏡頭、影像、雷達警示等系統,減少駕駛人視野死角,提高安全性。

交通部並優先補助領有國際商港港區車輛通行證的大型車輛,從今年7月1日起的第一階段補助2000輛,標準型行車視野輔助系統每輛補助上限3萬2000元,替代型視野輔助系統每輛補助上限7000元,等同市價全額補助;由於多數地區僧多粥少,必須抽籤決定,均被申請一空。

行人過馬路時要注意路口轉彎大型車,避免進入內輪差範圍,釀生危險。 本報資料照片
行人過馬路時要注意路口轉彎大型車,避免進入內輪差範圍,釀生危險。 本報資料照片

11月29日起開放第二階段申請,限額3000輛,補助金額雖降低,標準型行車視野輔助系統每輛補助上限2萬5600元,替代型視野輔助系統每輛補助上限5600元,照樣很搶手。

但彰化縣汽車貨運商業同業公會指出,由於補助是以領有港區通行證的大型車輛、營業遊覽大客車為主,對於更多未領港區通行證的大型車而言,這項補助看得到吃不到,像彰化地區約有7000輛大貨車,有港區通行證的大型車甚少,只分配到67輛,政府這項補助可說為德不卒。

機車騎士進入內輪差範圍,險象環生。 圖/彰化監理站提供
機車騎士進入內輪差範圍,險象環生。 圖/彰化監理站提供

強制裝設反捲入 還有兩年空窗期

由於要到民國109年大型車才會全面強制裝置行車視野輔助系統,這期間還有兩年多時間,道路殺手內輪差的威脅性依然很大。各監理站已加強宣傳,像彰化監理站即製作內輪差VR(虛擬實境)影片,還設有模擬場地,宣導內輪差的可怕與防範之道。

彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說,大型車強制裝設反捲入裝置、鼓勵加裝行車視野輔助系統,確實可提升行車及用路人的安全,但駕駛人還是得小心駕駛,否則再多配備,如心有旁騖,甚至違規危險駕駛,照樣會肇禍。所以,民眾最好的自保之道,還是遠離大型車。

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