道路殺手 最恐怖的「內輪差」 要保命就要閃
彰化縣44歲王姓婦人騎機車出門幫家人買便當，緊挨著砂石車同向行駛，後來砂石車想右轉，而機車要直行，婦人慘遭砂石車輾過，命喪輪下，司機事後說：「當時沒有看到機車」。
要命「內輪差」可怕的視覺死角
為什麼轉彎時會沒看到直行的機車？這是大型車的「內輪差」所造成的視覺死角，是最可怕的道路殺手，每年奪走許多條寶貴生命。
所謂的內輪差，就是車輛轉彎時，內側前輪劃出的圓半徑會比較大，後輪劃出的圓半徑比較小，這前後輪間的差距就叫內輪差。
如果你在內輪差的範圍，前輪（車頭）過了沒事，但是會被後輪（車尾）撞到，越大型、越長的車輛內輪差範圍越大，所以要特別小心。為了保命，行人、腳踏車、機車、汽車都應避免進入內輪差的範圍；尤其，大型車在右轉時，為避免後輪壓到人行道，往往先左轉加大轉彎半徑再右轉，這會讓其他用路人誤判而置身險境。
年釀千餘人傷亡 交通部忙補漏洞
根據警政署統計，因大型車轉彎不當及未保持安全距離的傷亡人數，103年有1423人、104年1424人、105年1468人。另依彰化縣警察局交通隊統計，彰化縣聯結車、砂石車、大客車等大型車車禍，104年共1113件造成10死278人受傷、105年1255件14死253傷、106年到10月底共1015件8死205傷，其中多數是因內輪差造成的視覺死角，令人怵目驚心。
交通部公路總局為降低大型車輛因轉彎形成視野死角造成交通事故，從民國100年起，要求新大貨車等必須設置防捲入裝置，也就是在前後輪底盤、後懸處，必須加設鐵欄杆或鐵板等防護裝置，防止將機車、腳踏車、行人捲入，而被車輪輾過，釀成傷亡。
但是大型車因內輪差造成的車禍仍居高不下，交通部祭出鼓勵大型車輛加裝行車視野輔助系統，提高行車安全。
加裝視野輔助器 補助名額搶光光
從明年一月一日起，新登檢領照的大客車與大貨車，應裝設合於規定的行車視野輔助系統，已領牌的大型車則必須在109年一月一日起裝置，經由鏡頭、影像、雷達警示等系統，減少駕駛人視野死角，提高安全性。
交通部並優先補助領有國際商港港區車輛通行證的大型車輛，從今年7月1日起的第一階段補助2000輛，標準型行車視野輔助系統每輛補助上限3萬2000元，替代型視野輔助系統每輛補助上限7000元，等同市價全額補助；由於多數地區僧多粥少，必須抽籤決定，均被申請一空。
11月29日起開放第二階段申請，限額3000輛，補助金額雖降低，標準型行車視野輔助系統每輛補助上限2萬5600元，替代型視野輔助系統每輛補助上限5600元，照樣很搶手。
但彰化縣汽車貨運商業同業公會指出，由於補助是以領有港區通行證的大型車輛、營業遊覽大客車為主，對於更多未領港區通行證的大型車而言，這項補助看得到吃不到，像彰化地區約有7000輛大貨車，有港區通行證的大型車甚少，只分配到67輛，政府這項補助可說為德不卒。
強制裝設反捲入 還有兩年空窗期
由於要到民國109年大型車才會全面強制裝置行車視野輔助系統，這期間還有兩年多時間，道路殺手內輪差的威脅性依然很大。各監理站已加強宣傳，像彰化監理站即製作內輪差VR（虛擬實境）影片，還設有模擬場地，宣導內輪差的可怕與防範之道。
彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說，大型車強制裝設反捲入裝置、鼓勵加裝行車視野輔助系統，確實可提升行車及用路人的安全，但駕駛人還是得小心駕駛，否則再多配備，如心有旁騖，甚至違規危險駕駛，照樣會肇禍。所以，民眾最好的自保之道，還是遠離大型車。
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