國道拖吊車總比警車早到業者一句話秒答

2018-04-16 12:28:06聯合晚報記者林麒瑋、雷光涵、程平、高彬原、黃薇如、楊懿／製作

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高速公路發生車禍，在國道警察前來排除事故前，通常拖吊車早已到達現場。圖／聯合報... — 高速公路發生車禍，在國道警察前來排除事故前，通常拖吊車早已到達現場。圖／聯合報系資料照片

高速公路發生車禍，車主在等候國道警察前來排除事故時，通常拖吊業者早已在排隊等生意。

平均早到10分鐘因拖吊車數量多很多

會有這種拖吊車比警車早到的現象，業者表示，主要是因為拖吊車數目遠比國道警車多，幾乎每個交流道口都會有拖吊車站崗，但相對高速公路警車並沒這麼多，有些事故發生在北上但警車靠南下，這樣就必須要回轉之後再北上，且拖吊業者只要透過無線電聽到哪裡有事故就會到現場，因此平均每次事故都要等上10分鐘警車才到。

國道隧道內發生車禍，拖吊車早已火速到達事故現場。記者程平／提供

高速公路局則表示，拖救車不一定都比警察快。只是業者的拖救車會在交流道待命甚至上國道巡迴，有車禍現場主動前往，有時還會呼叫友台支援，抵達速度可能比警察快。高公局並說，接到民眾報案後，警察到現場判斷車壞到不能自行開走，才會通報特約的拖救車來。但有的時候高公局從監視畫面就看得出車禍很嚴重，會主動通知業者來拖救。

小車禍沒人傷亡其實可以自行採證

國道公路警察則提醒，輕微交通事故別忙著下來吵架，還堅持不移車要等保險公司。只要車子還能動也沒人傷亡，雙方同意就可以自己拍照蒐證，移置到路肩等不妨礙交通的地方。輕微事故移動現場不會導致保險不理賠，報案以後員警還是會作筆錄、拍各車車損照片後成案。

其實國道警察真的很辛苦，有時甚至是冒著生命危險在替大家服務，因此遇到車禍路況塞車，還是請大家耐著性子慢慢開，保障自己及他人的安全。

國道警九死一生影片曝光。影片／取自國道高速公路警察粉絲團

進隧道前不自覺減速也常讓國道塞爆

高速公路的隧道常形成道路瓶頸，不是因為車道縮減，也與隧道內限速無關，影響駕駛行為的卻是身體的自然反應。高速公路局交管組副組長張祟智說，白天時候從光亮處進入較暗且較密閉空間，有些駕駛人會不自覺減速，開進隧道習慣了以後又恢復正常車速，這種情況在長隧道前會比較明顯。

高速公路的隧道常形成道路瓶頸，不是因為車道縮減，也與隧道內限速無關，而是駕駛人自... — 高速公路的隧道常形成道路瓶頸，不是因為車道縮減，也與隧道內限速無關，而是駕駛人自然會踩煞車減速的反應。圖／聯合報資料照片

交通大學運管系教授吳宗修表示，還有一種可能造成減速的原因叫「隧道效應」，當開車迎向圓形或膠囊狀的洞口時，人的視野會聚焦在這個愈變愈大的亮點。但此時你的周遭被一團黑包圍，人會不太確定自己與洞口的相對距離，心生恐懼，速度就慢下來了。又像小汽車與聯結車在高速公路同速並行，周遭視野被龐大的車體擋住，會失去應有的速度感、距離感，如果小汽車定點不動，聯結車往前，小車駕駛會誤以為自己的車怎麼往後退而嚇一跳。

維持國道順暢駕駛人可以配合這些事

1.慢速車不要占用內線車道，讓給超車或快速車輛通行

2.下交流道時，車輛務必依序排隊，若插隊插不進去，會占用旁邊的主線，主線車輛行經此處會被迫降速、閃避，造成國道塞車