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國道拖吊車總比警車早到 業者一句話秒答

2018-04-16 12:28:06聯合晚報 記者 林麒瑋雷光涵程平高彬原黃薇如、楊懿/製作

高速公路發生車禍,在國道警察前來排除事故前,通常拖吊車早已到達現場。 圖/聯合報...
高速公路發生車禍,在國道警察前來排除事故前,通常拖吊車早已到達現場。 圖/聯合報系資料照片

高速公路發生車禍,車主在等候國道警察前來排除事故時,通常拖吊業者早已在排隊等生意。

平均早到10分鐘 因拖吊車數量多很多

會有這種拖吊車比警車早到的現象,業者表示,主要是因為拖吊車數目遠比國道警車多,幾乎每個交流道口都會有拖吊車站崗,但相對高速公路警車並沒這麼多,有些事故發生在北上但警車靠南下,這樣就必須要回轉之後再北上,且拖吊業者只要透過無線電聽到哪裡有事故就會到現場,因此平均每次事故都要等上10分鐘警車才到。

國道隧道內發生車禍,拖吊車早已火速到達事故現場。記者程平/提供

高速公路局則表示,拖救車不一定都比警察快。只是業者的拖救車會在交流道待命甚至上國道巡迴,有車禍現場主動前往,有時還會呼叫友台支援,抵達速度可能比警察快。高公局並說,接到民眾報案後,警察到現場判斷車壞到不能自行開走,才會通報特約的拖救車來。但有的時候高公局從監視畫面就看得出車禍很嚴重,會主動通知業者來拖救。

小車禍沒人傷亡 其實可以自行採證

國道公路警察則提醒,輕微交通事故別忙著下來吵架,還堅持不移車要等保險公司。只要車子還能動也沒人傷亡,雙方同意就可以自己拍照蒐證,移置到路肩等不妨礙交通的地方。輕微事故移動現場不會導致保險不理賠,報案以後員警還是會作筆錄、拍各車車損照片後成案。

其實國道警察真的很辛苦,有時甚至是冒著生命危險在替大家服務,因此遇到車禍路況塞車,還是請大家耐著性子慢慢開,保障自己及他人的安全。

國道警九死一生影片曝光。影片/取自國道高速公路警察粉絲團

進隧道前不自覺減速 也常讓國道塞爆

高速公路的隧道常形成道路瓶頸,不是因為車道縮減,也與隧道內限速無關,影響駕駛行為的卻是身體的自然反應。高速公路局交管組副組長張祟智說,白天時候從光亮處進入較暗且較密閉空間,有些駕駛人會不自覺減速,開進隧道習慣了以後又恢復正常車速,這種情況在長隧道前會比較明顯。

高速公路的隧道常形成道路瓶頸,不是因為車道縮減,也與隧道內限速無關,而是駕駛人自...
高速公路的隧道常形成道路瓶頸,不是因為車道縮減,也與隧道內限速無關,而是駕駛人自然會踩煞車減速的反應。 圖/聯合報資料照片

交通大學運管系教授吳宗修表示,還有一種可能造成減速的原因叫「隧道效應」,當開車迎向圓形或膠囊狀的洞口時,人的視野會聚焦在這個愈變愈大的亮點。但此時你的周遭被一團黑包圍,人會不太確定自己與洞口的相對距離,心生恐懼,速度就慢下來了。又像小汽車與聯結車在高速公路同速並行,周遭視野被龐大的車體擋住,會失去應有的速度感、距離感,如果小汽車定點不動,聯結車往前,小車駕駛會誤以為自己的車怎麼往後退而嚇一跳。


1.慢速車不要占用內線車道,讓給超車或快速車輛通行

2.下交流道時,車輛務必依序排隊,若插隊插不進去,會占用旁邊的主線,主線車輛行經此處會被迫降速、閃避,造成國道塞車

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