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「跳錯邊就是死路」國道警察最怕這7種駕駛

2018-04-23 16:00:29聯合晚報 記者林昭彰魯永明牟玉珮、黃毓純、張佳麗、蔡佩芸/製作

去年8月7日國道警察陳啟瑞在國道3號執勤戒護拋錨車,被後方拖板車追撞死亡、同事楊于辰受重傷,警政、路政、立法機關大幅修正包括交通管制規則、敦促提升警車防撞配備、加強員警安全訓練,甚至重訂因公殉職標準、爭取危險加給等等,事隔不到一年,又發生2名國道員警殉職重大事故。

國道警察因公受傷及死亡率為全國警察單位之冠。 圖/聯合報系資料照片
國道警察因公受傷及死亡率為全國警察單位之冠。 圖/聯合報系資料照片

肉身直接面對時速破百車輛

國道第六公路警察大隊大隊長李美雲說,她直到當了國道警察,才深刻體會在高速公路執勤,以肉身直接面對時速動則上百、重量動輒幾十噸的各式車輛呼嘯而過,是多危險。

國道警察以肉身直接面對各式車輛呼嘯而過,非常危險。 圖/聯合報系資料照片
國道警察以肉身直接面對各式車輛呼嘯而過,非常危險。 圖/聯合報系資料照片

第一大隊小隊長江志偉邁入第10年國道警生涯,他說即使依循管制規範執勤,意外仍然防不勝防,曾在車道上排除故障車時,驚見1輛重車直衝過來,當下他選擇往內跳,重車則朝外側撞去,「如果跳錯邊,就是死路一條!」

一位國道警察為爭取危險加給,月初在臉書NPA署長室貼文時指出國道警察執勤時的危險:「有如戰場作戰,面對的雖是用路人,但快如子彈的車速與駕駛人的疏忽,結果往往如敵人致命的殘酷。」

國道警九死一生影片曝光。影片/取自國道高速公路警察粉絲團

已有20員警因國道勤務死亡

國道公路警察局統計近三年國道處理事故件數,每天平均發生81件,不管接獲各類案件,國道警察均須迅速趕抵現場,24小時暴露在高危險環境執勤,周遭盡是時速破百的車輛,「小車像子彈、大車像飛彈」,在身邊呼嘯而過,值勤環境的危險,也導致國道警察因公受傷人數及死亡率為全國警察單位之冠。

經統計,高速公路通車40幾年以來,已有20名員警在勤務中死亡,若以國道員警外勤1251人換算,死亡率高達1.60%,比六都警察高出1.74至3.29倍不等,是全國警察機關死亡率最高的單位。

國道警方麻豆取締違規車遭撞遭,警車撞成稀爛。
 記者謝進盛/攝影
國道警方麻豆取締違規車遭撞遭,警車撞成稀爛。 記者謝進盛/攝影

1、未注意車前狀況

2、未保持安全距離

3、酒駕

4、變換車道不當

5、違規行駛路肩

6、疲勞駕駛

7、恍神


1、先觀察

抵達事故現場,第一件事不是急著拿交通錐,而是先觀查四周,確定哪裡可以躲過車輛追撞。

2、停車戒護

不一定適用制式的標準作業流程;一般將違規車攔停在路肩後,會由1名警員到後方警戒,另1名警員負責開單。

3、路肩危險也不宜久留

國道高速公路局規定故障車停放路肩待援時限從2小時縮短為1小時,超時將開罰並強制拖吊,至於在主線車道的事故、拋錨,必須立刻移走。

4、增加防撞設備、提高科技執法

警車每輛預算約60萬元,安全配備只有安全氣囊跟胎壓偵測器。國道警察局長朱正倫說,將增設防撞的裝備;另,數位科技執法是未來目標。

5、營業車強制裝行車記錄器

104至106年國道A1(有人死亡)車禍肇事車種,營業車種占肇事車輛大宗。有員警建議強制營業車輛不論新舊都要安裝行車記錄器。

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