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配合政府投資3千萬…「苦撐11年倒貼收場」這產業好慘

投資眼光很重要,即使有政府背書也要小心。宜蘭縣唯一的加氣站即將吹熄燈號,業者抱怨早年配合政府政策投資3000萬元設加氣站,政府補助800萬,但營業11年沒賺到錢,苦撐多年後決定停業,認賠出場。未來宜蘭的瓦斯車主要加氣,恐得大老遠開到台北市才行。

宜蘭唯一一家加氣站本月底要收攤了。 記者羅建旺/攝影
宜蘭唯一一家加氣站本月底要收攤了。 記者羅建旺/攝影

五年前全台共60座 如今1/3收攤

宜蘭加氣站熄燈並非個案,2013年全台共設60座加氣站,但到今年5月只剩41家還在營業,約1/3已收攤。政府現在改推電動車,不再補助改裝瓦斯車,業者感嘆加氣站有如孤兒,無人疼。

環保署力推減少汙染 汽車改氣車

環保署早年大力推動汽油車改裝成瓦斯車,鼓勵設立加氣站。前環保署長蔡勳雄當時要到台北市內湖區的加氣站,了解瓦斯車改裝後使用情形,還刻意捨座車不坐,改搭瓦斯計程車前往,希望民眾配合政策,減低汽車汙染

環保署推動「汽」車改裝為「氣」車,在燃油車改裝加上瓦斯桶,稱為瓦斯車,可以自動切換為燃油或燃氣。改裝加桶費用5萬元,政府出一半,計程車業者由政府補助現金2萬5000元,一般車主改裝給2萬5000元加氣抵用券,一度引起風潮。

加氣比加油便宜,不少計程車司機開瓦斯計程車營業。 圖/聯合報系資料照片
加氣比加油便宜,不少計程車司機開瓦斯計程車營業。 圖/聯合報系資料照片

加氣比加油還便宜 運將說省很大

瓦斯車能跑的里程數雖只有汽油車的九成,但因國內油價10多年前一度狂飆,95無鉛汽油曾漲到1公升36元,反觀加氣1公升早期15元,現在也才17.6元,車主省很大。因應瓦斯車越來越多,各地加氣站如雨後春筍設立,2007年才16座,2013年累計達60座。

馮姓計程車司機說,因為油價漲,才改裝瓦斯車省錢。李姓計程車司機也回憶說,當95無鉛汽油每公升35.4元時,瓦斯只要22元,價差13.4元,跑越多省越多。

加氣站瓦斯比汽油便宜。 記者羅建旺/攝影
加氣站瓦斯比汽油便宜。 記者羅建旺/攝影

但瓦斯桶太重太占空間 漸不討喜

由於政府補助政策只維持兩年,少了補助誘因,車主改裝意願降低。瓦斯車因燃氣溫度高,容易損及氣門,開了10萬公里,車子容易出現顫抖現象,加上瓦斯桶裝放在後行李箱,占去一半空間,空桶重達30公斤,載著到處跑也很耗能,讓改裝瓦斯車漸不討喜。

政府規畫2013年瓦斯車要成長到15萬輛,但因政策轉向形同草草結束,經濟部能源局統計,全台剩餘瓦斯車估計不到2萬輛。以台北市為例,瓦斯車登記數已從7500多輛減到3500多輛,台南市也只有1100輛。

汽車改裝成瓦斯車要加裝瓦斯桶。 記者羅建旺/攝影
汽車改裝成瓦斯車要加裝瓦斯桶。 記者羅建旺/攝影

往年一天100輛進站 如今剩24輛

桃園市現有5座加氣站,位在中壢工業區的中油直營加氣站,目前1天平均加氣24輛,與往年100輛以上落差很大,坦言賠錢經營,但為配合政策仍會持續下去。彰縣目前僅一家加氣站,林姓站長說,每天約有5、60輛瓦斯車來加氣,但根據彰化監理站資料,全縣瓦斯車僅約200輛,多是在幾年前汽油比較貴時改裝。

嘉義縣民營忠義加油加氣站也是全縣唯一的加氣站, 業者原預期油價高,瓦斯車會增加才投資。站長楊世豪說,油價一度崩跌,許多改裝瓦斯車車主改回汽油車,計程車改裝也不多,過去高油價每天近百輛瓦斯車進站,如今剩幾十輛,甚至個位數。

加氣站生意冷清。 圖/聯合報系資料照片
加氣站生意冷清。 圖/聯合報系資料照片

宜縣唯一加氣站收攤 車主好無奈

宜蘭縣唯一的加氣站位在宜蘭市,2007年11月開幕,前幾年生意還不錯,但近兩年一路下滑。業者說,現在平均每天只剩10輛,總加氣不到1000公升,收入不到1萬元,只好認賠收攤。目前儲氣槽剩約40%、1萬6000公升,約可再加氣10天,供應完後即停業,用地改提供洗車等服務。

「當然很不方便」,一名開車到站加氣的車主聽到加氣站要收攤,直呼以後怎麼辦?他說,離宜蘭最近的加氣站遠在台北,很不方便。瓦斯車可省下約1/3的油錢,如果加氣不便,只好不加,改回加油。

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