進出不到57秒就開罰！ 這條隧道超速罰單暴增
新北市北海岸「萬里隧道」區間平均速率科技執法本月1日上路，隧道全長1112公尺，汽機車通過隧道時間如果低於57.3秒，代表平均時速超過70公里，就會吃上罰單。市警局統計至23日已開出2220張，每張1800元起跳。
黃姓市民日前在臉書社團「爆料公社」PO出被罰照片，不少人留言「政府開始搶錢了」、「無腦政府總是想著怎麼從百姓身上挖錢」；但也有人支持新政策，「富少就是隧道開快血淋淋的案例」，有人還希望國道也趕快實施。
傳統測速器 駕駛人快出隧道才減速
萬里隧道出入口兩端是彎道，但中間是筆直路段。過去僅在隧道出口設置固定測速照相器，不少駕駛人投機，隧道內飆速，等到快出「洞口」才減速，導致出口附近肇事率偏高，2016和2017年共發生4件死亡事故。
市警局為了降低車禍傷亡，在萬里隧道裝設區間測速設備，隧道口安裝攝影機辨識車牌，並記錄通過隧道時間，據以計算平均時速。
交通警察大隊長李宏振說，萬里隧道速限50公里，一般以超速10公里才舉發，考量民眾對科技執法可能有疑慮，目前採時速達70公里才開罰。
區間均速執法 超速開單件數暴增
萬里隧道兩端的固定測速照相桿，今年1到6月共取締2573件，平均1個月罰單數量不到430張。本月改採平均速率科技執法，統計到23日已告發2220張，直逼上半年「績效」，開單量明顯大幅提高。
交大表示，萬里隧道金山往萬里方向4月超速比例達13.9%，5月1日開始宣導平均速率科技執法後降為7.2%，7月1日新制上路更降到1.47%。萬里往金山方向的超速比例，4月是6.8%，7月也降到0.9%。新的取締方式上路，初期開單量會比較多，之後應會逐漸減少。
怕被罰暫停隧道口？ 警方：這樣也要罰
黃姓市民是萬里隧道平均速率科技執法的「被害人」，他將超速罰單PO網說「躲不掉」，不少網友留言「政府開始搶錢了」、「再來一定會發生天兵或三寶在隧道內停車不走的情形」、「到最後就一堆人停在隧道口等時間過」、「無腦政府總是想著怎麼從百姓身上挖錢」。
交大指出，駕駛人在隧道出口前急煞，並無法有效降低均速，反而更危險。駕駛人若高速進入隧道，但為不被開罰，在出口前驟降車速，甚至停駛，警方也會根據監視器畫面開罰，請民眾不要心存僥倖，危害自己和他人安全。
莫忘血淋淋教訓 有人建議國道也實施
也有民眾支持均速科技執法，「隧道原本就不應該開快，前陣子富少就是隧道開快血淋淋的案例」、「好方法，希望國道趕快實施」、「隧道各國都有限速，隧道裡發生車禍會增加救援的困難度，死傷慘重，乖乖按照限速開吧。」
交大表示，均速科技執法主要目的在減少交通事故，降低死亡交通事故發生的可能性。避免一件死亡車禍，就是防止至少一個家庭破碎；減少事故發生，也能減少因車禍壅塞的社會成本，以及降低警察執法的意外風險。
守規定開50被嫌龜速 遭逼車、閃燈
從警方公布的超速比例數字來看，區間平均速率科技執法上路，行駛萬里隧道的車輛大多遵守速限50公里的規定，但萬里區龜吼里長曾基成上月向市議員沈發惠投訴，里民多從萬里隧道出入，執行區間測速後，遵守50公里限速竟會被後車逼車、閃燈、按喇叭，不堪其擾。
警方提醒駕駛行駛萬里隧道，不用刻意加快或放慢速度，也不要刻意讀秒數，只要依限速正常行駛即可。7月至今隧道內只發生1起自撞車禍，經鑑識是車子爆胎才失控，撞向隧道牆壁，並非超速肇事。
遏止飆車 北宜公路、自強隧道跟進科技執法
有「九彎十八拐」之稱的北宜公路，今年1至5月已發生7件死亡車禍，比去年4死倍增，新北市警局編列近200萬預算，計畫今年底在北宜路段實施平均速率科技執法，遏止超速飆車，降低車禍死亡率。
本月7日，心靈海國際公司游姓董事駕駛藍寶堅尼超跑行經自強隧道，疑超速撞上工程車，造成2死3傷。台北市交通局和交通警察大隊也開會檢討，預計明年在自強隧道實施區間測速執法。
蘇花改飆速123公里 天龍國男子收罰單
宜蘭縣境內蘇花改「東澳隧道」，隧道內限速60公里，進出隧道限速40公里。東澳隧道今年2月開通未滿1個月，就拍到3289件超速違規，躍居全縣「最賺錢」測速桿。東澳隧道超速罰單開得多，並非因為區間均速科技執法，而是不少駕駛人把蘇花改當成快速道路、高速公路開。
王姓男子說 ，「台北人開國道習慣了，開個110公里很正常」，今年5月開夜車從花蓮北上返家，第一次開蘇花改，深夜11時經東澳隧道時，隧道空蕩蕩的，就一路「順順地開過去」，直踩油門開到時速123公里，不知「災難」將至，4天後收到罰單後悔莫及。
蘇花改所有隧道均使用紅外線偵測車速，「不會有閃光」，避免民眾驚覺時急煞或看後視鏡，甚至回頭看引發危險。王男超速超過60公里，除要繳交8000元罰鍰，還要到監理站參加道路安全講習課程，記違規點數3點，最嚴重的是車子要被吊扣牌照3個月，對工作、生活都造成影響。
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