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過馬路按鈕 壞了故意不拆 背後原因暖心又保命 

2018-09-05 11:00:00聯合報 編譯陳韋廷/報導

在一些城市,許多行人穿越道按鈕其實毫無作用,按下去小綠人也不會比較快出現。 (路...
在一些城市,許多行人穿越道按鈕其實毫無作用,按下去小綠人也不會比較快出現。 (路透)

過馬路按下行人穿越道按鈕時,許多人心裡可能會懷疑按鈕是否有用,不少人坐電梯也有敲打「關門」按鈕,門卻沒反應的經驗。事實上,如果你人在紐約,你八成是遇上這種沒有實際功能的「安慰劑按鈕」。

紐約行人穿越道按鈕,多半完全沒用。 圖/取自美國運輸部官網
紐約行人穿越道按鈕,多半完全沒用。 圖/取自美國運輸部官網

1千個行人穿越道按鈕 剩100個有用

CNN報導,紐約市運輸署證實,目前紐約街頭1000個行人穿越道按鈕中,有實際功能的大約只剩100個。近年來,這數字一直在穩定下降,十多年前,約有750個行人穿越道按鈕還有用。

美國大城市的交通號誌都已改用自動控制或感應裝置,紐約街頭的行人穿越道按鈕多半早已...
美國大城市的交通號誌都已改用自動控制或感應裝置,紐約街頭的行人穿越道按鈕多半早已失效。圖為華爾街一處紅綠燈。 (路透)

這些按鈕並非故障,而是隨著號誌系統進步功成身退,但按鈕仍留在街頭故意不拆掉。

倫敦街頭的行人穿越道按鈕。 (法新社)
倫敦街頭的行人穿越道按鈕。 (法新社)

專家指出,這些按鈕失去真正功能,但就像安慰劑藥片一樣,仍然「有用」。哈佛大學心理學家蘭格表示,這些按鈕確實帶來心理影響,能讓人們更有耐心的等待綠燈,而非違規穿越馬路,按下按鈕後,人們通常會更仔細的留意車流和號誌等周遭環境變化,讓過馬路更安全,「採取某些行動,可讓人們感到他們正在控制某種情況,並感覺很好,而不僅只是被動的旁觀者。做些事情,通常比什麼都不做要好。」

巴黎街頭上的紅綠燈,綠燈上有笑臉圖案表示可通行。 (法新社)
巴黎街頭上的紅綠燈,綠燈上有笑臉圖案表示可通行。 (法新社)

巴黎紅綠燈上,有圖案告訴行人能否過馬路。 (法新社)
巴黎紅綠燈上,有圖案告訴行人能否過馬路。 (法新社)

像安慰劑藥片 讓人更有耐心等綠燈

在紐約,當年裝設這些行人穿越道按鈕時,交通堵塞還沒有現在這麼嚴重,電腦控制的自動號誌系統也還沒上路,因此這些手動系統符合當時的需求。然而,如今這些按鈕的功能已被更先進的自動化訊號燈系統或感測器取代,如果保留這些按鈕的功能,將干擾紅綠燈號誌系統的複雜協調連線。

不過,因為這些按鈕仍有安慰劑功能,因此即使失效通常也被保留,而非花錢拆除。

波士頓、達拉斯和西雅圖等其他美國大城市也都經歷類似過程,留下了只有安慰劑效果的行人穿越道按鈕。

有些按鈕 多數時間都沒用

在擁有6000個交通訊號的倫敦,按下行人穿越道按鈕,令人安心的「等待」指示燈就會亮起,但這並不一定意味可通行的「小綠人」將更快出現。

倫敦交通局號誌系統主管巴頓說,「我們確實有一些行人穿越道已採用自動系統,但仍保留這些手動按鈕,按下之後能啟動一些協助行人通行的功能」,這些功能包括聲響號誌等,可幫助視障者過馬路,並且只有在按下按鈕時才會啟動。

不過,紅綠燈和行人號誌現在都已和電腦系統整合,該系統能偵測交通狀況並自動調整紅綠燈間隔,例如優先讓公車通行,這也意味按鈕無法縮短等待綠燈的時間。有些按鈕則在某些時段才有用,多數時間沒用。

在美國,許多電梯的關門按鈕根本沒用。 (美聯社)
在美國,許多電梯的關門按鈕根本沒用。 (美聯社)

電梯關門按鈕 在美多半形同虛設

至於電梯「關門」按鈕,在美國多半形同虛設。美國國家電梯產業公會的布林克曼說:「簡單地說,民眾無法使用該按鈕讓電梯更快關門。」

美國法律規定電梯門必須開得夠久,好讓行動不便人士進出,一些電梯因此故意讓關門按鈕...
美國法律規定電梯門必須開得夠久,好讓行動不便人士進出,一些電梯因此故意讓關門按鈕失效。 (美聯社)

這是因為美國在1990年通過的身心障礙法。布林克曼說:「該法規要求電梯的門保持開啟夠長時間,以便殘疾者或使用拐杖輪椅的行動不便人士,能安全搭上電梯。」因此,在設定的電梯門開啟時間結束前,按下關門按鈕完全沒用,至於開啟時間長短,依照每棟建築或城市的法規,各有不同,只有管理人員、消防人員等可以用鑰匙或密碼讓電梯立刻關門。

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