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別讓愛車變路障…在雪隧拋錨 拖吊費4千多塊跑不掉

2019-01-24 10:00:00聯合報 記者江婉儀林保光陳斯穎何烱榮賴郁薇蔡翼謙/連線報導

雪山隧道往宜蘭方向,昨天中午發生5輛轎車追撞車禍,11人受傷送醫。 (中央社)
雪山隧道往宜蘭方向,昨天中午發生5輛轎車追撞車禍,11人受傷送醫。 (中央社)

常開車走國五雪隧的用路人,最擔心碰到拋錨車,因為一塞就塞到天荒地老,讓用路人直呼「痛苦」。為減少高比率的故障車,讓用路人開車前記得仔細檢查車況,高速公路局決定「以價制障」,3月1日起,調漲雪隧內故障車輛拖救費,以小型車來說,拖救費加拖吊業者費用,一次拋錨,就要付4500元至5400元。

故障車拖救費漲一倍

高公局指出,雪隧整年度拖救件數中,95%是故障車輛,平均每年約1100件,每件處理時間約23分鐘,故障車輛排除後,約需46分鐘方能紓解,影響車流甚鉅。

高公局宣布今年三月一日起,調漲國五雪隧故障車輛拖救費基本費,圖為去年十一月九日國...
高公局宣布今年三月一日起,調漲國五雪隧故障車輛拖救費基本費,圖為去年十一月九日國五南向雪隧大客車故障,造成車流壅塞約十一公里。圖/高公局提供

提醒用路人檢查車況

高公局也估算出,雪隧每件故障車輛平均耗費成本,包括待命費及壅塞所衍生社會時間成本及油耗成本等,金額約13000元。此次調高雪隧拖救基本費,大、小型故障車輛各加收1500元,如小型車由1500元調至3000元,而這是僅向用路人收取部分待命費用1500元,並未完全反映每件故障車拖救的成本,是希望能加強提醒用路人於行駛雪隧前檢查車況,避免發生故障,影響隧道內行車安全與順暢。

高公局強調,調高雪隧拖救基本費的對象為故障車輛,費用將專款專用於雪隧每年拖救車待命發包預算內,減少公帑支付於廠商拖救車待命費。

「荷包又要失血了」

對於高公局將調漲雪隧拖救費,吳小姐不以為然,她表示,現今物價上漲,生活不易,連拖救費用都要調漲;自己平時有在保養車子,也有到監理站檢驗車況,「此舉不妥」。林先生則認為此舉是在保障用路人的安全,用路人上路前本就應該確認車況後才上路,好的施政應該要支持。

陳姓民眾說,費用雖然增加,但有其必要性,因為駕駛人為了省荷包,會強迫自己養成上路前檢查車輛習慣,也能進一步減低發生車禍的可能。

業者:拖吊車也漲價

拖吊業者指出,車輛拋錨大部分都是爆胎、引擎溫度過高、車輛的油水問題。對於有民眾認為調高拖救費是給拖吊業者「卡油水」機會,這名業者表示,不是新法上路他們就能藉機調整費用,即使道路救援成本高,也是需要經過評估才可調整;從2006年雪隧開通至今,光是一輛道路救援拖吊車的成本,就漲了100多萬,也需支出人事等相關成本。

中寮隧道施工中 最怕車禍

國道3號中寮隧道發生的連撞車禍。圖/聯合報系資料照片
國道3號中寮隧道發生的連撞車禍。圖/聯合報系資料照片

高雄國道3號上的中寮隧道長約1.8公里,國道第五警察隊田寮分隊統計,車輛在中寮發生事故或故障的機率不高,每周不到1件;但每當假日時南下墾丁車輛多,比較容易出狀況,員警得皮繃緊些。

中寮隧道因斷層地質改變,去年3月開始分段施工,員警最擔心隧道內發生「二次事故」,尤其假日,如出現二次車禍事故,除了高公局特約拖吊車以外,施工廠商也因為怕影響工程進度,還雇拖吊車在國道五隊田寮分隊待命,隧道內一有車禍或故障車,馬上拖離。

拖吊狀況千奇百怪,除了車禍以外,衝進田裡、水溝裡的狀況都發生過。圖/宜蘭縣警局提...
拖吊狀況千奇百怪,除了車禍以外,衝進田裡、水溝裡的狀況都發生過。圖/宜蘭縣警局提供

據警方瞭解,拖吊業者的車輛拖救費用,都依高公局所訂的費用來收費,一般拖救,10公里以內的基本收費是1500元、全吊收費1800元,超出10公里,每公里收費50元,是公定價格,還可以開收據,近幾年沒漲價,拖吊業者希望高公局調整價格。

鳳鼻隧道 找民間業者拖吊

新竹縣的鳳鼻隧道長度約為2.25公里,它不是封閉型隧道,而是明隧道,臨海側可見台灣海峽。公路總局第一區養護工程處新竹工務段段長巫清煒表示,鳳鼻隧道是省公路,不像雪隧為國道,因此並無設置拖救費基本費的必要,民眾需要拖救都是找民間業者。

拖吊業者說,一般道路救援與國道救援收費標準不同,需要拖救時,若是警察幫忙叫的,平面道路10公里內收費1000元,超過10公里則依里程數調整收費。不過業者也提到,有些在國道上出車禍的民眾,會希望找自己信用卡合作的拖吊業者,但是這些拖吊業者可能都不是離事故發生地最近的業者,有時候需要等上1到2小時,這也增加駕駛及國道上其他用路人的危險。

八卦山長隧道 月約15件拋錨

貫穿銜接彰化、南投兩縣的八卦山長隧道全長約4.9公里,公路總局員林工務段長陳舜賢說,平均每個月接獲車子在隧道內拋錨待援的件數約15件。拖吊業者表示,八卦山隧道屬台76線東西向快速公路,拖吊收費比照國道標準,從事故地點到修車廠距離在10公里內,都收費1500元,若事故事須全車上載,加收900元,而後每增加1公里,加收50元,目前沒有調漲的問題。

北海岸萬里隧道去年7月起改採區間平均速率科技執法後,超速率和事故數都明顯降低。 ...
北海岸萬里隧道去年7月起改採區間平均速率科技執法後,超速率和事故數都明顯降低。 圖/警方提供

開車出遠門 先看5油3水

福彰員林廠廠長蔡尚文說,準備開車出遠門或旅遊,最保障的辦法就是先進廠請專業師傅幫忙檢查5油、3水、輪胎胎壓和前後車燈。5油就是機油、煞車油、方向盤機油、變速箱油,最重要的是不是加滿了「汽油」,3水是水箱水、雨刷水和電瓶水。

環保電瓶 讓拋錨變多了

蔡尚文說,近年常見的拋錨問題,是突然沒電了。因新出廠的汽車電瓶都是環保電瓶,不像傳統的電瓶,容易目視確認電瓶水夠不夠,環保電瓶的正常使用壽命在1年半到2年之間,因無法目測,所以車主最好定期進廠保養,修車廠有專業儀器可檢查,電容量低於40%時會建議更換。

基隆市轄內隧道多,基隆隧道、瑪陵隧道、基平隧道長度都超過1公里,拖吊業者指出,尤其台62線快速道路隧道最為密集,線上22個隧道加起來,總長度超過50公里,一旦隧道內出現故障、事故車輛,必須強致排除,也就相當仰賴拖吊業者執行拖救任務。

高速公路發生車禍,在國道警察前來排除事故前,通常拖吊車早已到達現場。 圖/聯合報...
高速公路發生車禍,在國道警察前來排除事故前,通常拖吊車早已到達現場。 圖/聯合報系資料照片

台北到基隆 拖吊費喊到萬元

據了解,一般拖吊業者都是自行與民眾議價,喊價3300元、5000元都有,也曾聽說從台北拖吊到基隆收費要價1萬元;但多數業者仍以高公局公定收費價作為行情價標準,正常拖吊小型車收費1500元,若遇到底盤過低、後輪驅動小型車輛,則再加收900元。除非是遇大型車輛、或特殊拖吊情況,才會再行議價。

李姓拖吊業者常執行基隆一帶拖救業務,他表示,一般駕駛人上路前極少檢查車輛狀況,普遍自認車況良好,「車子說壞就壞,誰能預測」。

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