沒看這標誌準備吃罰單！區間測速地雷路段大公開
區間測速 違規少95%、事故少86%
近年交通執法單位把「區間測速」執法奉為圭臬，收到極大成效，去年七月，新北市萬里隧道正式實施區「區間平均速率科技執法系統」，施行後，行車速率超過70公里的違規車輛已減少95.2%，事故亦減少86.2%，因此從四月一日，北宜公路也要跟進實施區間測速。
區間測速、測速照相 差在哪？
「區間測速」顧名思義，是偵測特定路段的平均速率是否超速，例如：按照限速，通過某隧道應該要花2分30秒，只要車輛行駛少於這個時間就代表超速，執法單位通常會預留彈性，不會少於1秒就開單。
「固定式測速照相」雖然也是採兩點間的均速判斷是否超速，但這兩點距離很短，通常只有幾公尺到幾十公尺，而區間平均速率執法，偵測起訖點可以很長，數公里到十多公里都可以，因此可以更有效控制車輛速度，避免違規。
通行萬里隧道 少於57.3秒就開罰
以新北市「萬里隧道」為例，隧道全長1112公尺，汽機車通過隧道時間如果低於57.3秒，代表平均時速超過70公里，就會吃上罰單。一般超速10公里就會舉發，但考量民眾對科技執法有疑慮，目前採時速達70公里才開罰。
區間測速 常用在封閉、半封閉路段
一般固定式測速照相，都會設置在較易肇事熱點；區間測速則通常用在封閉或半封閉路段，例如筆直且無岔路的道路，或隧道橋梁等。
已實施
●新北市萬里隧道
●新北市北宜公路自19.1公里至23.1公里，4月1日實施
將實施
●台北市自強隧道，6月底實施
●高雄市鳥松區松藝路段位於澄清湖西側外圍，連結仁武區與三民、鳥松區捷徑長約1.8公里，9月實施
●台北市辛亥隧道，年底實施
●西濱快速道路鹿港彰濱交流道到伸港交流道間北上路段，共9公里，年底實施
可能實施
●台中兩路段：一是向上路六段東往西方向約1.7公里長；一是國道三號沙鹿交流道下匝道後，往沙鹿方向，長度約800公尺，最快年底實施
●西濱快速道路蘆竹到新屋路段，30公里，研議中
●台東草埔隧道，2020年底通車可能實施
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