「共享寶馬」聲名大噪… 3000輛棄車墳場揭血淋淋騙局

2019-04-26 11:00:00聯合報記者陳言喬／報導

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大陸共享汽車三年前問世以來，風光一時，但現在面臨市場嚴酷考驗，浙江錢塘江畔出現約3千輛已報廢的共享汽車，一些共享汽車企業也有多家倒閉，命運一如前兩年陸續關門的共享單車。

共享汽車省錢好用嗎？

近幾年，共享經濟在大陸成為一門新經濟，造就多名一夜致富的傳奇人物，也讓普羅大眾享受便利與便宜的成果，當中有成功也有失敗。「共享汽車」雖從「提高產能利用率」的共享經濟概念來看是對的，但從取車到用車以及最後的還車，面臨的狀況複雜且多。能否成功，關鍵仍在「是否省錢與好不好用」。

央廣網曾報導，大陸註冊運營分時租賃（共享汽車）的企業數量達到370家，有車隊運營的公司數量超過100家，但實際正常營運的愈來愈少。

位在錢塘江畔農地上的這塊空地停駐了約3千輛的共享電動汽車，它們外觀雖有毀損，普遍看來還算堪用，但一次停了這麼多被淘汰的汽車還是令人震撼。

搜狐網報導，負責處理這批報廢車的樓經理說，停在這裡的主要是老舊車和問題車，除了車子本身的問題，技術的進步，競爭壓力的增加，也是淘汰這批車子的原因。這批電動車續航力只有150公里，最早的一批甚至只有80公里，已難以使用。淘汰下來的這些車準備交給第三方廠商處理。狀況好的車子他們會進行檢修，或者投放到其他續航力需求不是很高的（區域）。

三個原因業者撐不下去

共享汽車剛面市的時候讓人眼睛一亮，讓人印象深刻的是EZZY，它曾因投入500輛寶馬i3而名聲大噪，媒體還競相報導，但才約一年多，公司資金鏈就斷裂，接著宣布停止營運破產，連帶出現客戶押金與員工工資等問題。

檢討其失敗的原因：一是營運成本太高。EZZY的理念是「全城免費停車」，但需要人力調運、清潔，未使用狀態的停車費也需支付。還有保養、保險等車輛基礎成本。

二是寶馬i3中看不中用。寶馬i3當時的車型續航約100公里，也不支持快充，這意味著一天有三分之一的時間在充電，純屬中看不中用，想要回本幾乎是紙上談兵。

三是融資失敗。共享經濟多半得靠多輪的融資才能維持營運，但當投資方看衰共享汽車能否獲利，以及發現可疑的財務資料不敢投資後，就注定許多共享汽車業者遲早會解散。

包括後來的麻瓜出行、易卡綠色等都是，他們在成立時都曾風光的推出數百、上千台共享汽車，都先後失敗。

共享寶馬 1500輛在哪？

還有企業可能存在惡意的騙局，2017年9月在遼寧瀋陽一家汽車公司宣稱啟用1500輛的「共享寶馬」，每公里1.5元人民幣，每天最高200元，當時引起極大轟動。但事後在街上根本難以發現這款車，就算發現極罕見的「共享寶馬」，繳了押金的客戶，也無法用其APP打開車門，結果證實是場騙局，這家企業騙取了銀行貸款和客戶的押金款。