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載南方澳斷橋 這艘國造城堡吊得起5千噸 船速只比走路快一點

2019-10-10 09:00:00聯合報 記者羅建旺王燕華黃寅/報導

全國最大、萬噸級的海上作業平台船「宏禹一號」,昨天冒雨協助宜蘭南方澳大橋拆除作業...
全國最大、萬噸級的海上作業平台船「宏禹一號」,昨天冒雨協助宜蘭南方澳大橋拆除作業。 記者杜建重/攝影

全國最大海上作業平台船「宏禹一號」,昨天一早由拖船拖近南方澳橋邊,支援南方澳斷橋拆除工作。不少人第一次見到這艘萬噸級、有如海上移動城堡的龐然大物,它的行動緩如蝸牛,但承載力超強,讓總重達1500公噸的南方澳大橋,得以順利拆除。

宏華營造旗下萬噸級的「宏禹一號」,是全台最大的海上作業平台船。 記者羅建旺/攝影
宏華營造旗下萬噸級的「宏禹一號」,是全台最大的海上作業平台船。 記者羅建旺/攝影

國造「宏禹一號」出船1天百萬元起跳

長期承攬大型海上公共工程建設的宏華營造,7年前為施作彰化火力發電廠,斥資4、5億元,委託台灣造船廠打造「宏禹一號」。它總船長達80公尺、船寬33公尺、船身4.5公尺,總噸位1萬12噸,乘載力9250公噸,扣除自重,可乘載近5000公噸重物,所以昨天吊移300公噸的南方澳斷橋鋼拱,對宏禹一號來說,是小意思。

南方澳大橋日前斷裂,造成6名外籍漁工逃生不及死亡。 圖/聯合報系資料照片
南方澳大橋日前斷裂,造成6名外籍漁工逃生不及死亡。 圖/聯合報系資料照片

「宏禹一號」昨天一早就靠近橋邊就定位,先拉住拱橋,以利作業人員切除橋墩。 記者杜...
「宏禹一號」昨天一早就靠近橋邊就定位,先拉住拱橋,以利作業人員切除橋墩。 記者杜建重/攝影

這艘巨無霸平台船有著4支紅白色相間、外型如同煙囪的錨樁,在海上作業時,到了定點,就靠這4支錨樁下錨。最長曾經在外海定錨3年,也曾通過颱風帶來的16級陣風考驗,沒有翻船。

由於長年在海上作業,宏禹一號配備齊全,除了艙房,還有餐廳、廚房等,艙房有單人艙也有通鋪,最多可住78人,餐廳約20坪大,可容納30人。在外海定錨工作時,靠接駁船接載船上人員上岸,每次出船,要載的工作團隊少則7、80人,多則近百人,連同機具、物料,一天成本至少百萬元跑不掉。

宜蘭南方澳大橋斷裂,為保全證據且考量漁船出入,要以最小破壞,在最快時間內拆完,對...
宜蘭南方澳大橋斷裂,為保全證據且考量漁船出入,要以最小破壞,在最快時間內拆完,對宏華團隊是一大挑戰。 記者王燕華/攝影

無動力平台作業船 每秒大約只能走1、2公尺

國造的「宏禹一號」是無動力平台作業船,必須靠大馬力的拖船運送,再加上它的身材巨大,移動速度相當緩慢,船速約僅2到3節,也就是每秒大約只能走1、2公尺,「只比走路快一點點」宏華營造人員這麼形容,。

這次支援拆除南方澳斷橋任務,「宏禹大橋」由一艘6600匹馬力的拖船拖著,從高雄海上漫步來到南方澳,足足花了3天2夜,共54小時。

絞刀定位式挖泥船隊 亞洲最具規模

宏華營造成立超過40年,是知名海事工程公司,專門參與國內海上或近岸的大型公共建設,像是海上碼頭、防波堤等,以水利疏濬及海事營造為經營主軸。

高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫-S4~S5碼頭護岸及貨櫃中心新生地填築工程,也...
高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫-S4~S5碼頭護岸及貨櫃中心新生地填築工程,也由宏華營造施作。 圖/翻攝宏華營造網站

宏華營造也有多艘絞吸式挖泥船。 圖/翻攝宏華營造網站
宏華營造也有多艘絞吸式挖泥船。 圖/翻攝宏華營造網站

名下除了「宏禹一號」,還有各式特殊船舶,像是國內最大的絞刀定位式挖泥船、運砂船等,是亞洲最具規模的絞刀定位式挖泥船隊。

彰化、通霄電廠工程 看它出色作業能力

為彰化火力發電廠工程打造的「宏禹一號」,曾經參與國內多項海港建設,像是臨危受命支援南方澳大橋拆除任務前,正在高雄駁二特區興建亞洲第一座旋轉橋。

另外,「宏禹一號」也曾參與通霄電廠更新擴建計畫循環冷卻水系統海底取排水管路工程、台電彰化離岸風力發電計畫南區海氣象觀測塔新建工程,都十分重大且艱巨,靠著它出色的作業能力,順利完成任務。

宏華營造表示,這次首度支援如此大規模、受社會矚目的臨時災後復健工程,除了派船,也出動數十名員工,就是為了一分社會責任。

南方澳斷橋昨天進行第一天拆除作業,宏禹一號前來吊掛重達300噸的拱型鋼橋,從白天...
南方澳斷橋昨天進行第一天拆除作業,宏禹一號前來吊掛重達300噸的拱型鋼橋,從白天到深夜,拱橋仍未如進度吊起。 記者杜建重/攝影

從高雄外海繞行 50多小時才到南方澳

任務內容雖然特殊,但以宏華的專業配備與技術,並不困難,對工作團隊來說,最大的挑戰是,為了保全證據,如何以最少破壞的方式,在最短時間內拆除大橋。

宏華營造董事長陳宗興說,接到交通部「任務通知」電話時,第一時間就允諾,對於這個國家級的災難,公司一定會全力以赴。船隻從高雄外海繞經鵝鑾鼻、台東、花蓮海域,花了五十多小時抵達宜蘭南方澳。

陳宗興說,宏禹一號完全在海上獨立作業,施工過程不會進入陸地,不影響漁港周邊道路進出,而且可以掌握最小切面,橋體證據可完整保留;並且因船可下錨樁固定在海底,不受颱風影響,可以掌握作業速度。

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