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國道最凶險的一哩路!下交流道 這個動作最要命

2019-12-07 08:00:00聯合報 記者劉明岩林敬家黃瑞典/連線報導

高速公路局目前在全台12處嚴重回堵的交流道出口匝道,設置有「天眼」之稱的高解析度攝影機,取締違規行為,累計今年1月到10月底共取締20580件,預計將增設到19處。儘管目前遏止違規成效仍不是很明顯,但學者認為,這「不是警察搶錢」,顧及用路人安全,每個交流道都要設,也應積極宣導。

國道公路警察局指出,交流道違規以跨越雙白實線、槽化線,倒車、插隊等違規最多,大都是靠民眾檢舉開單。但駕駛人提供的畫面有時因平面視線受限,未能認定違規行為,若有從高處拍攝的錄影設備,視角較不易受到阻擋。

「天眼」交流道集中北南 中部只一處

高公局目前已設置高解析度攝影機的交流道,主要分部在北部與南部,中部只有一處,包括國1五股北出口、林口A南出口、大雅南出口、鼎金系統南出口、北出口、國3南港系統北出口、中和南出口、國3甲萬芳西出口、木柵東出口、國3大溪南出口、國2南桃園東出口及11月1日新設的國1新竹南出口,共12處。

高公局另預計增設7處,分別是國1機場系統南出口、竹北北出口、頭份南出口、大灣南出口、台南北出口、國2大園西出、國3木柵南出,合計共設置19處。

警方表示,很多易壅塞路段因車流量大,執勤有難度,主要是攔查空間不多,攔車的位置或安全性等問題易產生爭議;考量員警及用路人的安全,用科技執法來取代人力比較好,建置高解析度執法系統利用攝影機取得畫面在電腦上判讀,如有違規就可開單取締,有助於改善行車秩序與交通壅塞。

高速公路局已在全台十二處高速公路交流道出口匝道設置俗稱「天眼」的高解析度攝影機,...
高速公路局已在全台十二處高速公路交流道出口匝道設置俗稱「天眼」的高解析度攝影機,嚴格取締跨越雙白實線、跨越槽化線、插隊等違規行為。圖/國道公路警察局提供

天眼年抓違規2萬件 國庫進帳6千萬

國道公路警察局統計,今年1月到10月經由高解析度攝影機共取締20580件,如依基本罰3千元,國庫至少進帳6000萬元以上;警方表示,設置目的絕對不是為了「搶錢」,而是讓駕駛人知警惕,減少違規。

警方指出,統計去年已設置6處高解析度攝影機,這6處今年1月到10月共發生交通事故916件,去年同期則是1161件,一年來已減少245件。

插隊、未減速、倒退嚕 交流道最為凶險

上月21日國道1號北上五股交流道,一轎車駕駛因錯過交流道從內側車道橫跨4個車道而翻車;同月6日國道3號疑因下苑裡交流道車多,造成一輛大貨車與九輛轎車連環撞,造成6人受傷送醫。

警方指出,交流道車禍原因主要是未保持距離、未注意後方來車、未減速慢行、插隊、未依標線標識行駛、錯過交流道突然轉入或倒車、任意變換車道;尤其是有的駕駛人常因疏忽錯過交流道,常有「倒退嚕」危險駕駛行為,最是要不得。

2015年8月有駕駛在中山高速公路北斗交流道「倒退嚕30秒」,嚇壞用路人。圖/取...
2015年8月有駕駛在中山高速公路北斗交流道「倒退嚕30秒」,嚇壞用路人。圖/取自網路

今年8月間,國道1號新營交流道就發生一輛賓士車錯過交流道,倒車要轉入時被後方駛來大貨車撞上,賓士車毀人亡,2015年7月國道3號水上交流道,因女駕駛錯過交流道倒車,釀成追撞的2死車禍。

國道公路警察局第二大隊前大隊長陳英傑指出,下班時段或假日車流量大時,一些交流道出口常有車流回堵至外側車道,急馳而來的大貨車如低頭分心及精神不濟,常會追撞前方排隊等候下交流道的車輛,造成車輛嚴重毀損多人輕重傷。

陳提醒駕駛人,即使再一哩路就要離開高速公路也不能大意,發現前方塞車時,應慢慢停下並與前車保持稍遠一點距離,時刻注意照後鏡,如後方大貨車急馳而來無減速跡象,趕快往旁閃避以策安全。

台灣城市鄉村距離近,交流道設置密集;在土地受限下,交流道寬幅受限,包括轉彎彎度也...
台灣城市鄉村距離近,交流道設置密集;在土地受限下,交流道寬幅受限,包括轉彎彎度也較國外危險。圖/國道公路警察局提供

交流道先天不良 連彎度都較國外危險

消基會交通組副召集人李克聰說,台灣城市鄉村距離近,加上民意爭取,交流道設置密集;在土地受限下,交流道寬幅受限,包括轉彎彎度也較國外危險,交流道先天設計無法達到高標準,要靠完備的警示讓民眾提前知道前方狀況,駕駛開車不熟悉交流道,開過頭突然變換車道容易造成事故。

學者建議短程收費 減輕交流道負荷

李克聰表示,短程用路人頻繁上下交流道,車輛因此常變換車道造成風險;若能以差別費率,讓短程上國道的駕駛也負擔基本費用,能抑制過度頻繁上下交流道的情形。

逢甲大學運輸與物流學系教授葉名山贊成全台交流道出口匝道全面設置高解析度攝影機,「不是警察搶錢」,是為求公平,顧及用路人安全,維護守規矩駕駛的權益,相關單位也應積極宣導。

葉名山說,除以科技警示駕駛提前變換車道,主管機關也應整合國道與下交流道後的平面相關道路號誌,在國道主線塞車時,下匝道的綠燈帶也要加長紓解,相互配合。

葉名山指出,車流壅塞用路人就容易違規,若特定交流道長久以來塞不停,應考慮開放路肩通行;甚至再開設新的匝道路口,費用雖高但也並非不可行。

民間建議以差別費率,讓短程上國道的駕駛也負擔基本費用,抑制過度頻繁上下交流道的情...
民間建議以差別費率,讓短程上國道的駕駛也負擔基本費用,抑制過度頻繁上下交流道的情形。圖/國道公路警察局提供

號誌協調控制 改善交流道堵車問題

高速公路局中區養護工程分局科長吳淵展表示,受限於經費,暫時無法全面在所有交流道出口匝道設置高解析度攝影機,必須依需求逐年編列經費設置。

至於交流道過於密集與短程旅次收費問題,依國情可能無法短期內解決,高速公路局會改善標線與標誌,與地方警力針對與平面道路銜接,做好號誌協調控制,以改善交流道堵車,減少交通事故的發生。

吳提醒駕駛人,開車時一定要專心,避免使用手機等影音設備,要注意號誌與標線規定,保持距離、不插隊,才可避免事故。另外,在國道死亡車禍中,常是二次車禍造成,也就是發生車禍時,沒有在車後方設置警示牌,遠離車道,因此再度被撞。

高速公路局目前在全台12處嚴重回堵的交流道出口匝道,設置「天眼」取締違規。圖/國...
高速公路局目前在全台12處嚴重回堵的交流道出口匝道,設置「天眼」取締違規。圖/國道公路警察局提供

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