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揭開中共殲-10戰機秘密基地 設計師...從挑糞做起!

2018-02-23 10:00:00聯合報 記者林庭瑤/報導

1970年5月,一輛載著300多人航空設計師團隊的火車,從瀋陽緩緩駛向成都。那顛簸難眠的幾天幾夜,看似漫長,卻因為帶著堅定和期待轉瞬而過;何其平凡,卻映出了中共戰機50年的沉浮:來時路漫漫,不言歸期;一朝鷹擊上長空,鵬程萬里。

一輛載著300多人航空設計師團隊的火車,1970年5月從瀋陽緩緩駛向了成都。 圖...
一輛載著300多人航空設計師團隊的火車,1970年5月從瀋陽緩緩駛向了成都。 圖/摘自央視新聞

300多人的航空設計師團隊,搭著火車從瀋陽來到成都。 圖/摘自央視新聞
300多人的航空設計師團隊,搭著火車從瀋陽來到成都。 圖/摘自央視新聞

看央視影片按這邊

殲-10「三線基地」的傳奇故事

大陸央視在春節期間首次揭露,殲-10誕生「三線基地」成都的傳奇故事。因為造飛機的地點位於被稱為「三線」的廣大中西部地區,因此稱為「三線基地」。這個神秘代號「611所」,如今的成都飛機設計研究所,當時只有一個代號「611」。

當時611所的副總設計師謝品說,「人到了之後,房子不夠,所有的飛機設計人員就要自己蓋房子,自己種水稻、種油菜,甚至還要挑糞施肥。當時的他們,在受限的條件下也不得不飽嘗失敗的苦澀。」

神秘代號「611所」,如今的成都飛機設計研究所。 圖/摘自央視新聞
神秘代號「611所」,如今的成都飛機設計研究所。 圖/摘自央視新聞

當年的611所。 圖/摘自央視新聞
當年的611所。 圖/摘自央視新聞

計畫過難和條件落後 殲-9失敗

殲-9,是當時「611所」提出的一個自主創新的戰鬥機方案。與之對應的,卻是極端簡陋的研製手段。珍藏在成都三線博物館裡的計算尺,現在幾乎已經絕跡,當時卻是飛機設計師們最常用的裝備。計算尺上這些密密麻麻的刻度,一點一滴地丈量出中共戰鬥機發展的腳步。

落後的條件和過高的研製難度,讓殲-9的研製最終失敗,後來只能籍由殲-9的小小模型,來想像它飛上藍天的樣子。這些不服輸的人沒有停下腳步,他們在懸而未決的未來面前,選擇了先做好自己,不斷探索完善技術儲備和研究。

殲-9設計模型。 圖/摘自央視新聞
殲-9設計模型。 圖/摘自央視新聞

611所準備好了 就等天降大任

「天必將降大任到我們肩上。」謝品帶著微笑說。1982年,這個天降大任終於來了。謝品接到了去北京參加新型國產戰鬥機評審會的通知,不過只是讓他們作為參與者,聽聽其他兄弟單位的彙報。但已有足夠準備的611所,不願停留在旁觀角色。他們趕赴北京,竭力爭取,終於得到一個彙報自己方案的機會,雖然只是在評審會休息的間隙,而且只有短短的十幾分鐘。

當時611所的副總設計師謝品。 圖/摘自央視新聞
當時611所的副總設計師謝品。 圖/摘自央視新聞

短短幾分鐘 改變戰機發展方向

就是這短短的十幾分鐘,改變了中共第三代戰鬥機的發展方向。此後,經過多次反覆的評審和論證,由611所主導的設計方案終成正果。1986年,方案正式立項(經有關部門批准成為建設項目),開始研製,代號「10號工程」。 它帶來的戰機,在今天叫做「殲-10」戰鬥機。

「殲-10」作為戰鷹家族中劃時代的機型,不僅使中共有了第一款自主研發的第三代戰機,更是開拓一套完整獨立的戰鬥機研發體系。1998年3月殲-10首飛成功,數年後正式裝備部隊,並先後衍生出殲-10A、殲-10S及殲-10B等型號。最新的殲-10C於2015年初首飛,以後將批量裝備中共解放軍。

殲-10首飛。 圖/摘自央視新聞
殲-10首飛。 圖/摘自央視新聞

殲-10系列改型飛機。 圖/摘自央視新聞
殲-10系列改型飛機。 圖/摘自央視新聞

看殲-10影片按這邊

殲-10飛機系列改進型總設計師楊偉說:殲-10的問世,探索出一條使中共戰鬥機發展能夠從「必然王國」向「自由王國」邁進的大道。所謂「必然王國」,就是別人做什麼,我們只能跟著做;而今天的「自由王國」,是我們想怎麼幹,就怎麼幹。

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