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共享單車落伍了 矽谷創投現在最看好「滑」通勤

2018-06-18 11:00:00聯合報 編譯李京倫/報導

一個男孩清晨在紐約騎著電動滑板車。 (路透)
一個男孩清晨在紐約騎著電動滑板車。 (路透)

華爾街日報報導,矽谷創投業者正以空前的速度,把錢投進「共享電動滑板車」這個領域,他們認為這個電動兩輪交通工具會改變數百萬人移動的方式。

消息人士透露,兩家共享電動滑板車公司Bird Rides和Lime,在創立一年半內市值各自達到10億美元,成為美國市值最快達到10億美元的兩個新創事業。這兩家公司都還在募資。消息人士說,Bird在這波募資後,市值可望達到20億美元。

電動滑板車公司說,就算很少打廣告,仍有數千人定期使用滑板車通勤,平均每次使用里程超過1.6公里。先鋒創投(Upfront Ventures)在Bird發展初期就投入資金,合夥人蘇斯特說:「消費者正在用行動說,滑板車就是他們要的。」

美國加州聖地牙哥市的人行道上停著幾輛Lime電動滑板車。 (路透)
美國加州聖地牙哥市的人行道上停著幾輛Lime電動滑板車。 (路透)

此外,叫車業者Uber和Lyft也都準備跨足共享電動滑板車領域,本月上旬都申請在加州舊金山市的營運執照。

共享電動滑板車公司Spin共同創辦人、華裔的方友運說,公司原本專注經營共享單車,在西雅圖市,每一輛單車每天能帶來50美分到1美元的營收,不過,一輛滑板車每天卻能帶來20美元的營收,平均一天出租五次。

滑板車公司告訴投資人,購入一輛滑板車的成本大約350美元到450美元,最多兩個月就能回收,每天最大的開銷是維護與充電費,每輛每天約10到15美元。

矽谷創投業者正以空前的速度,把錢投進「共享電動滑板車」。 (美聯社)
矽谷創投業者正以空前的速度,把錢投進「共享電動滑板車」。 (美聯社)

滑板車公司通常會付錢給當地居民,請他們把滑板車拿回家充電,有些公司則在夜間派出卡車,把沒有被居民拿回家的滑板車載回公司充電。

滑板車曾經流行一時,是兒童喜愛的玩具。如今加上電動馬達,連線到手機app,搖身一變成為都會通勤用交通工具。

共享電動滑板車的商業模式很簡單,使用者用app尋找滑板車並將它解鎖,每次至少付1美元,時速最高24公里,沒有固定的停車樁,想停在哪裡就停在哪裡,讓下一個使用者繼續使用,直到電池沒電為止。

Bird Rides電動滑板車頭寫著「隨你騎到哪,App解鎖,1美元啟動」。 (...
Bird Rides電動滑板車頭寫著「隨你騎到哪,App解鎖,1美元啟動」。 (路透)

在少數人口稠密且氣候溫暖的城市,如舊金山和加州聖地牙哥,電動滑板車很盛行,不過,滑板車能否在氣候濕冷、自行車道較少的城市流行,就難說了。在大雨和陡坡環境下,騎滑板車很危險。

不過,美國許多城市都已開始管控共享滑板車,以免滑板車像叫車、短租平台一樣,危及相關業者的生計。田納西州納許維爾、科羅拉多州丹佛已沒收數十輛滑板車,舊金山、洛杉機、北卡羅萊納州夏洛特與華府,都將限制共享滑板車與無樁共享單車的數量,例如舊金山打算限制五家公司,每家最多只能擁有250輛滑板車。

一名男子在美國舊金山市騎著電動滑板車。舊金山打算給每家滑板車公司的滑板車數量定個...
一名男子在美國舊金山市騎著電動滑板車。舊金山打算給每家滑板車公司的滑板車數量定個上限。 (法新社)

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