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F-22天下無敵?一場颶風就吹出一代神機2大致命傷

2018-10-16 11:00:00聯合報 編譯陳韋廷/綜合報導

麥可颶風上周強襲美國佛州,除造成當地巨大損失外,還重創佛州丁道爾空軍基地。該空軍基地平時停有55架F-22戰機,但軍方卻未在風災來臨前將這些嬌貴戰機撤光,冒著遭颶風破壞的風險留下22架停在機棚內。儘管美軍14日樂觀稱道戰機完好,但此事仍讓民眾感到憤怒,要求嚴懲基地指揮官,有些人甚至怒批該用運輸機將F-22全運走。但專家認為這些看法太天真了。

照片中可見一架停在機庫內的F-22戰機。 路透
照片中可見一架停在機庫內的F-22戰機。 路透

颶風過後的基地入口處一片狼藉。 法新社
颶風過後的基地入口處一片狼藉。 法新社

F-22造價104億 飛1小時要修10小時

F-22堪稱史上最貴戰機之一,每架造價約3.39億美元(約新台幣104億元),而留在丁道爾基地內的22架F-22戰機總值將近75億美元(約新台幣2317億元)。

美國軍事專家羅葛威13日在The Drive網站撰文指出,大家誤會了,這些F-22不是不飛,而是沒辦法飛。F-22每飛行一小時就需數十小時的維修,深入維修更需花上好幾天甚至好幾星期才能完成,這取決於需要完成的工作及備用零件的供應,且這些零件的數量可能很稀少。

F-22非常精密複雜,飛行一小時就需要數十小時的保養維修。 美聯社
F-22非常精密複雜,飛行一小時就需要數十小時的保養維修。 美聯社

一架停在機棚內的F-22。 美聯社
一架停在機棚內的F-22。 美聯社

能升空都已升空 餘下的都是不得已

除了一些長期停飛進行維修的飛機外,其他還必須定期維修、謹慎檢查零件以及進行侵入性階段檢查,而一旦進入侵入性階段,飛機大部分就會被拆下檢查,並在裝回與試飛之後才能重回飛行行列。因此,戰機因為可預見的維護作業而無法升空,這並不稀奇。

羅葛威並以陸戰隊跟海軍大黃蜂戰機機隊為例,說明零件短缺問題。他說,很多缺少零件的大黃蜂戰機,以及未出勤或久停維修機庫的飛機,機上零件都會被拆解,拿來供應給其他現役同型戰機使用。這些缺少零件的飛機,當然無法升空。

美國第五代戰機F-22與F-35也遭遇類似的零件短缺問題與後勤困境。因此,當颶風登陸佛州時,能夠升空的33架F-22都已撤往其他安全地點。但一些正在進行保養維修或已將關鍵零件拆給其他同型機使用的F-22,不可能在幾天內就完成維修飛離基地。

丁道爾空軍基地一處遭颶風嚴重損壞的飛機庫。 法新社
丁道爾空軍基地一處遭颶風嚴重損壞的飛機庫。 法新社

基地內的飛機庫幾遭颶風破壞殆盡。 美聯社
基地內的飛機庫幾遭颶風破壞殆盡。 美聯社

除飛機庫外,基地內其他地方也滿目瘡痍。 路透
除飛機庫外,基地內其他地方也滿目瘡痍。 路透

F-22在美空軍中 擁最低戰備妥善率

此外,F-22在所有美國空軍戰機中擁有最低的戰備妥善率,而此問題由多個原因所致,產量少為其中之一。F-22戰機在去年勉強達成50%戰備率,表現遠比普遍在70%以上的其他戰機差。也就是說,任何時候F-22都有半數無法立即升空。因此,基地指揮官不是不想讓55架F-22戰機全都飛走,而是現實情況不允許。

一般民眾可能不了解,F-22戰機和家裡的汽車不同,和波音737這類民航機也差很多。汽車大約半年保養一次就行,波音737除了每天進行安全檢查,大約一個月進行一次定期保養,而F-22非常精巧複雜,需要密集維修,穩定性也相對比不上民航機,F-22花在地面上檢修保養的時間,絕對比在空中多得多。

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