南海軍事勢力失衡！陸終極武器「會飛的船」 鄰國緊張
大陸自製兩棲飛機「鯤龍」（AG600）20日在湖北荊門漳河機場首次完成水上試飛，除堅持自主創新取得的重大科技成果，也暗指這次水上首飛成功，將有助北京在南海的勢力擴張。
AG600 目前世上最大的兩棲飛機
AG600是目前世上最大的兩棲飛機，外觀大小約如波音737客機，長37公尺，翼展38.8公尺。它採用懸臂上單翼，前三點可收放式起落架，及單船身水陸兩棲飛機形式，選裝4台陸製渦槳發動機。而在執行水上救援任務時，它最多可載運50人，在進行消防任務時，則可在20秒內汲取12公噸水。
「鯤龍」的最大起飛重量53.5噸，最大巡航時速可達500公里，最大航時為12小時，而最大航程可達4500公里，具有載重量大，航程遠與續航時間長的特點。就最大起飛重量而言，比起日本的新明US-2水上飛機，及俄羅斯的別里耶夫（Beriev）Be-200，略勝一籌。
AG600在水上成功首飛，大陸國家主席習近平特別致電祝賀，並指這是中國航空工業堅持自主創新取得的又一重大科技成果。國務院總理李克強亦致電表示，爭取AG600早日投入使用，為提升自然災害防治能力和應急救援體系，促進航空工業發展，推動大陸製造邁向中高端。
奔加國取經 學駕二戰「馬丁火星」
大陸為研發水陸兩用飛機，曾派試飛員至加拿大取經，飛行1940年代為美國海軍研發的「馬丁火星」式（Martin JRM Mars）水陸兩用飛機。據維基百科資訊，JMR-1型「馬丁火星」式水陸兩用飛機是二戰同盟國陣營最大的水陸兩用飛機，僅生產7架。
庫爾森集團在2007年購入「夏威夷馬丁」及「菲律賓馬丁」，「夏威夷馬丁」經大幅翻修升級，安裝EFIS玻璃座艙（EFIS Glass Cockpit）、增加部分關鍵資料即時傳輸能力、實時飛行追蹤、裝載資料測量、飛機性能統計、空投時大氣條件、精確投落地點回報，並大幅提升飛航安全性。
「夏威夷馬丁二號」於1946年2月交機，菲律賓馬丁號於1946年6月交機，機齡71年。庫爾森集團購入這兩架水陸兩用飛機以強化空中滅火能力，這兩架馬丁機用於森林火災的先制打擊。
能在陸地上起降 又能在水面上起降
新華社形容鯤龍AG600是一艘「會飛的船」。為滿足「既能在陸地上起降，又能在水面上起降」的特性，AG600機身下部設計成V型高抗浪船型機身，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次最多可取水12噸，可在距離樹梢30公尺到50公尺高度進行投水。
此外，鯤龍AG600還具有航程遠、續航時間長的特點。除在水面低空搜索外，還可在2公尺高海浪的複雜氣象條件下進行水面救援，水上應急救援可以一次過救護50名遇險人員，AG600的問世，為大陸開展中遠海水上救援、遠洋航行安全巡護的有效手段。
「鯤龍」AG600被視為高效率撲滅森林火災和及時海上救護的飛機，採用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼「Ｔ」型尾翼，綜合航電系統，配合紅外探測和光學照相等探測設備；水上救援設施則是配裝投汲水系統，還有設置重傷病患鋪位、救護艇、救護衣、擔架、簡易緊急手術等配備，一應具全。
陸媒：鯤龍 展現當局擴權南海野心
香港南華早報報導，AG600除了水陸救援外，能用來運輸部隊，同時也在爭議海域提供補給，軍事專家認為，不排除北京將藉由「鯤龍」在南海採取軍事對策，使得鄰近國家提高警覺。
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際關係學院國防專家許瑞麟（Collin Koh）指出，AG600很適合迅速運輸部隊與物資，甚至還能提供其他支援，如在南海移防駐軍等。他說，由於AG600可用來從事公益任務，如在相關海域支援外國船隻，或是進行搜救等，因此北京可以將它的存在合理化，用以進一步建設南海。
專家：鯤龍一旦服役 改變軍力平衡
中共軍事觀察家說，最新的連串測試顯示，AG600幾乎已準備好入列服役，一旦它服役，將改變爭議海域的軍力平衡。香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平說，AG600能連結南海無數島嶼，在執法、緊急救援，甚至偵察上扮演要角，提升廣大領海的控管能力。
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