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大陸軟了? 不把大馬當「盤子」 少收1600億原因是…

2019-04-16 11:00:00聯合報 編譯李京倫/報導

馬來西亞總理馬哈迪15日公布東海岸鐵路新協議細節。 (歐新社)
馬來西亞總理馬哈迪15日公布東海岸鐵路新協議細節。 (歐新社)

馬來西亞總理馬哈迪15日公布東海岸鐵路新協議細節,他說,馬來西亞決定讓與中資合作的東海岸鐵路復工,因為如果完全取消工程,馬來西亞須支付217.8億令吉(約台幣1600億元)違約金。馬哈迪還說,中國承包商「中國交通建設」願把工程費削減三分之一,顯示前總理納吉政府2016年與承包商簽約時,工程費被誇大。

馬哈迪還說,中國交建同意跟馬來西亞共同管理、營運和維護東海岸鐵路,有助於減輕馬來西亞的財政負擔。

馬哈迪說,政府「有兩個選擇,不是重新談判,就是付違約金,而且看不到任何成果,所以,我們選擇回到談判桌,要求更合理的協議,優先滿足馬來西亞人民的需要」。

去年上台 馬哈迪批「腐敗昂貴」

馬哈迪去年5月上台後,決定停建東海岸鐵路。他抨擊這項交易「腐敗昂貴」,說這筆投資會讓馬來西亞背負沉重債務,使馬來西亞與最大貿易夥伴中國的關係一度緊張。

經過重新談判,中國交建12日同意將工程費削減三分之一,從655億令吉(約台幣4900億元)降到440億令吉(約台幣3300億元),雙方簽署新協議。馬哈迪說,根據新協議,每公里鐵路造價6870萬令吉(約台幣5.1億元),比先前造價9550萬令吉(約台幣7.2億元)要低。

馬哈迪說,中國交建將與馬來西亞鐵路公司組建一家合資企業,雙方各出資一半,中國交建提供技術支持並分擔營運風險。馬哈迪還說,中國交建同意退還31億令吉(約台幣230億元)預付款的一部分,未來兩個月將支付10億令吉(約台幣75億元)。

2017年,時任馬來西亞總理納吉(中)在關丹觀看東海岸鐵路模型。 (路透)
2017年,時任馬來西亞總理納吉(中)在關丹觀看東海岸鐵路模型。 (路透)

總長縮短40公里 但多穿越1個州

根據新協議,鐵路總長將縮短40公里,從688公里減為648公里。不過,馬哈迪說,這條雙軌鐵路沿線將停靠20站,穿越5個州,比先前的4個州要多。

東海岸鐵路工程目前計畫2026年底完工,而不是先前計畫的2024年,主要由中國出資。馬哈迪說,政府仍在跟中國進出口銀行就貸款金額進行談判,貸款數額將大幅削減,從而減少貸款利息。官方表示,鐵路可能下月復工。

2018年北京中非合作論壇會場一張海報,展示大陸自製列車。 (美聯社)
2018年北京中非合作論壇會場一張海報,展示大陸自製列車。 (美聯社)

馬來西亞東海岸鐵路對中國「一帶一路」的實施至關重要。中國交建官網寫到,這個工程是「中馬兩國共建一帶一路的典範項目,也是一帶一路的旗艦項目,將在東南亞及至一帶一路沿線國家形成重大影響,是一帶一路倡議行穩致遠的具體體現」。

工程人員2017年在馬來西亞關丹附近的東海岸鐵路預定地勘查。 (美聯社)
工程人員2017年在馬來西亞關丹附近的東海岸鐵路預定地勘查。 (美聯社)

付錢沒進度 馬哈迪對油管也有意見

馬哈迪政府去年除了停建東海岸鐵路之外,還取消鋪設兩條與中資合作、要價共93億令吉(約台幣700億元)的油管,因為發現馬來西亞已付了九成工程款,工程進度卻僅達13%。

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