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最狂黑科技!全球最大北京新機場 宛若復仇者聯盟基地

2019-05-09 11:00:00聯合報 編譯許依晨/報導

北京大興國際機場主航站樓為中心向四周散射五條指廊,據稱這種設計可讓旅客從航站樓中...
北京大興國際機場主航站樓為中心向四周散射五條指廊,據稱這種設計可讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行最多只需8分鐘。但獨特的設計,也被部分大陸民眾暱稱為「海星機場」。 (新華社)

耗資人民幣800多億元興建、被譽為中國「新國門」的北京大興國際機場預計今年9月底啟用,目前主體結構施工已經完工,將陸續進行包括真機試飛等測試和準備工作。從空中俯瞰,這個新機場外型以放射設計寓意「鳳凰展翅」,除了是當今全球最大單一航站樓,其內部裝修、建造和工程也暗藏多項「黑科技」和「世界之最」。

馬上帶你走一趟:北京大興機場

近來大陸媒體陸續「揭祕」報導這個號稱將是世界最大機場的北京新機場。北京大興國際機場和北京首都國際機場都是定義為「大型國際樞紐機場」。大興國際機場位於北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間,直線距天安門約46公里。

●25標準足球場大 可抗12級強風

大興機場總占地約4.05萬畝,相當於63個天安門廣場,機場屋蓋頂部面積達18萬平方公尺,相當於25個標準足球場,主要以八根上寬下窄的C型柱做支撐,這八根C形柱彼此相隔200公尺,留給乘客更多活動空間,中心頂部建了巨大的六邊形天窗可以吸收更多的採光。

●屋頂玻璃8千多塊 樣式皆不同

值得一提的是,新機場8,000多塊屋頂玻璃沒有一塊是相同的樣式,堪稱世界施工難度之最。而航站樓的抗風能力也堪稱世界級,可以抵抗12級強風。

北京新機場航站樓2018年1月18日實現功能性封頂封圍。圖為航站樓內景。 (新華...
北京新機場航站樓2018年1月18日實現功能性封頂封圍。圖為航站樓內景。 (新華社)

大興國際機場的四條跑道採用「三縱一橫」全向構型,適合京津地區空中運行特點,減少飛機空中運行時間和地面滑行距離,也減少對周邊區域的雜訊影響。陸媒指出,世界上極少有四條高等級跑道同時建成、投入校驗和使用的機場。

●航站到登機口 走路最多8分鐘

大興國際機場主航站樓為中心向四周散射五條指廊,這種設計指廊短、空間延展性大,既擁有更多近機位,也使旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600公尺,走路最多需要8分鐘,換乘效率優於其他國家或地區的同等規模機場。

北京大興國際機場目前已接近完工,這張拍攝於4月底的相片,已能一窺機場內部獨特的設...
北京大興國際機場目前已接近完工,這張拍攝於4月底的相片,已能一窺機場內部獨特的設計風格。 (路透)

●首座高鐵穿地 匯集三鐵六軌道

建成後的大興國際機場航站樓也將成為全球首座高鐵從地下穿行,同時地下還匯集著高鐵、地鐵和城際鐵路,共有六條軌道橫貫整個機場。

北京地鐵新機場線列車「白鯨號」今年1月29日首次亮相,列車將採用全自動無人駕駛技...
北京地鐵新機場線列車「白鯨號」今年1月29日首次亮相,列車將採用全自動無人駕駛技術,最高運行時速每小時160公里,是目前中國速度最快的城市軌道交通客車。 (中新社)

不過,航站樓與高鐵僅為11公尺的垂直距離,該如何克服當高鐵以350公里時速通過510公尺長的「高鐵隧道」時產生的強大風壓和震動?

●首創層間隔震 建築成本低10%

據介紹,機場在建設時採用了中國首創的層間隔震技術,主要在航站樓首層板下方設置了隔震支座,簡單來說就是在上部結構和航站樓地面之間,設置一層柔軟的隔震層,將航站樓首層和地下一層完全隔開。

北京新機場航站樓剖面效果圖。 圖/取自北京日報
北京新機場航站樓剖面效果圖。 圖/取自北京日報

這麼做,不僅能提高建築的抗震性能和結構安全,同時也可有效解決了與地鐵、城鐵等軌道交通對接時的振動問題,就連建築成本也降低約10%,可說一舉多得。

大興機場對環保要求也很嚴苛,機場占地達到一般機場的十倍,且大範圍都是水泥硬化地,一旦遇到降雨,90%的雨水留不住,風化作用下也可能導致水土流失。為此,機場還配套修建了165萬立方公尺的雨水調蓄設施。

●新機場高速路能加熱 不怕冰雪

交通方面,匯聚了高鐵、軌道交通、高速公路等,規畫為「兩橫五縱」,包括四條高速公路、三條軌道線路,這也使得大興國際機場不單是航空樞紐,更是一座綜合交通樞紐。

北京大興機場即將進入驗收移交階段。圖為去年11月29日拍攝的施工中機場高速及配套...
北京大興機場即將進入驗收移交階段。圖為去年11月29日拍攝的施工中機場高速及配套設施。 (中新社)

連接新機場的高速公路被稱為「新國門第一路」,也將成為中國智慧高速的樣板工程。新機場高速公路全線將大面積採用融冰雪材料,埋置在路面中的電管加熱後,可以把結冰點降到零下12℃左右,路面的冰雪迅速融化,克服大風雪天氣對交通的影響。

●下周一 747-8、A359、A380試飛

目前大興機場更進行各項最終驗收工作,真機試飛日期已定於5月13日進行,屆時國航、東航和南航將分別派出旗艦機型747-8、A359和A380前往大興機場進行試飛。

今年1月22日,校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場跑道上,標誌著北京大興國際機...
今年1月22日,校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場跑道上,標誌著北京大興國際機場工程建設即將進入驗收移交階段。 (中新社)

而北京之所以要興建一座如此龐大的新機場,主要是為緩解北京首都機場的壓力。北京新機場早在2000年就開始著手規畫,但到了2010年之後,隨著首都機場客流量迅速攀升,新機場的興建才變得日益迫在眉睫。

●三年建成 目標1億人次吞吐量

2014年12月15日,大陸國家發展和改革委員會終於批准北京建設新機場項目。就在去年12月28上午,北京首都國際機場迎來2018年第1億名旅客,北京首都國際機場也成為大陸第一個年旅客吞吐量破1億人次的機場。即將在9月底啟用的新機場,無疑將有效緩解首都機場的運輸壓力。

圖為去年5月4日,上海飛往北京的航班,透過舷窗俯瞰建設中的北京新機場。 (中新社...
圖為去年5月4日,上海飛往北京的航班,透過舷窗俯瞰建設中的北京新機場。 (中新社)

北京大興機場2016年動工,如此龐大的工程,竟耗時還不到三年時間就完成,再度向世人展現驚人的「中國速度」。根據遠期規畫,大興機場最終將設有六條跑道,將可滿足年旅客吞吐量達1億人次、飛機年起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。

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