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「共享」學不乖!2萬輛滑板車隨地停 減碳攏係假?

2019-07-09 11:00:00聯合報 編譯羅方妤/報導

一名男子將電動滑板車騎上人行道。從本月開始,巴黎禁止在人行道騎滑板車。(路透)
一名男子將電動滑板車騎上人行道。從本月開始,巴黎禁止在人行道騎滑板車。(路透)

電動滑板車 1年「搞爛」巴黎

共享電動滑板車去年夏天進駐巴黎,大受歡迎,如今巴黎街頭已有20000輛,估計到年底將增為40000輛。然而,這種以環保為號召的代步工具已發生多起傷亡事故,滑板車亂停亂丟、在人行道上擦撞行人事件層出不窮,逼得巴黎市政府從本月起開始祭出罰款規範這種新興交通工具。

這種滑板車時速可達25公里,使用者用手機下載應用程式,就可付費解鎖,計費方式是每10分鐘2.5歐元(約台幣90元),或1歐元基本費再依使用時間加計,每天晚間有專人沿街回收充電。在巴黎,目前已有12家廠商投入經營,滑板車數量迅速成長。

違停亂騎引公憤 市府祭罰則

被丟棄在巴黎街頭的電動滑板車。(路透)
被丟棄在巴黎街頭的電動滑板車。(路透)

然而,許多人任意騎上人行道,很容易擦撞行人,還有些缺乏公德心的人用完將車隨地停放甚至丟在路旁。路透報導,一年來滑板車事故已造成至少兩人死亡多人受傷,巴黎居民對滑板車的不滿逐漸升高,迫使市府採取行動。

從本月起,使用者若將滑板車騎上人行道,將被罰135歐元(約台幣4700元),違規亂停會被罰35歐元(約台幣1200元)。市府並對滑板車實施速限,在市內一般道路時速不得超過20公里。巴黎市長伊達戈說,不少居民覺得電動滑板車橫行巴黎已經到了「無法無天」的地步,因此市府必須加強管理。

而且,共享電動滑板車究竟是不是像業者宣傳那樣有利環保,也有人質疑。

巴黎人不愛 40%使用者來自觀光客

萊姆單車(Lime)針對法國巴黎、里昂和馬賽4,500位通勤者調查指出,僅19%...
萊姆單車(Lime)針對法國巴黎、里昂和馬賽4,500位通勤者調查指出,僅19%的人使用電動滑板車上班上學,超過40%的使用者是外地觀光客。(路透)

法新社報導,電動滑板車號稱是零排碳的交通工具。在巴黎,業者包括跨國企業和當地新創公司,大家都堅稱電動滑板車比較環保,有助抑制全球暖化。美國新創共享電動滑板車企業、該領域世界領頭羊之一的博德(Bird)在官網表示:「電動滑板車減少汽車上路頻率和交通噪音,也有助減少汙染和提升空氣品質。」

法國國家統計與經濟研究所(INSEE)報告顯示,電動滑板車有徹底降低都會區車流量的潛力。例如,在法國,以汽車為通勤工具的人,有70%從住家到工作地點的車程在5公里以下。理論上8公里以下車程,都可能由電動滑板車取代。

然而,針對法國巴黎、里昂和馬賽4,500位通勤者調查指出,只有19%的人使用電動滑板車上班上學,超過40%的使用者是外來觀光客。如果民眾無法取得電動滑板車,有44%的人會走路、12%的人騎車和30%的人會搭乘大眾運輸工具通勤。受訪者很少人提到汽車,這顯示會以電動滑板車取代汽車通勤的人不多。

法國環境能源管理局(ADEME)運輸主管奧摩斯尼表示:「這不代表我們應該放棄推廣電動滑板車。事實上,有將近一半使用者是外來遊客也很不錯,這也是鼓勵人們少開汽車的方式。」

耗損率太高 環保效能大打折扣

萊姆單車(Lime)表示,所有電動滑板車零件都能重複使用。(路透)
萊姆單車(Lime)表示,所有電動滑板車零件都能重複使用。(路透)

共享電動滑板車的使用壽命也是問題。雖然因車款和使用頻率不同,滑板車壽命可能有很大差異,但能用多久的確是牽涉到對環境影響程度的關鍵問題。如果用不了多久就必須汰換,電動滑板車的環保價值就會大打折扣。

法國環境能源管理局運輸工程師班尼塔表示:「我們仍無法肯定電動滑板車是否有益環境,因為我們缺乏長期產品生命周期數據。」

美國有項研究指出,共享電動環保車每輛平均壽命只有28天。另一個研究說,每輛壽命接近3個月。

在價值高達數十億美元的電動滑板車產業,業者都在試圖使產品更加耐用,從而更能獲利。萊姆單車法國分公司發言人表示:「目前我們的電動滑板車使用壽命,已是2018年6月我們在法國開業時的兩倍。所有零件、螺絲都可以重複使用。」

另一家業者博德的法國分公司負責人施倫克指出,藉由加固引擎,公司希望將滑板車壽命延展至兩年。

鋰電池衝擊環境 回收機制成關鍵

共享電動滑板車風靡全球,但是否真的環保尚待討論。(路透)
共享電動滑板車風靡全球,但是否真的環保尚待討論。(路透)

電池又是另一個問題。研究顯示,電動滑板車電池多半已改用鋰離子電池,續航力更久,問題是電池的生產方式和廢棄物都對環境有風險。萊姆單車近期和一家法國公司合作,這家公司宣稱能回收70%的廢鋰離子電池。

一輛電動滑板車被丟在巴黎的人行道。(法新社)
一輛電動滑板車被丟在巴黎的人行道。(法新社)

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