骯髒破舊又誤點成性 紐約地鐵還有救嗎？
紐約地鐵是全球最龐大、歷史最悠久的捷運系統之一，但這座營運逾一個世紀地鐵系統，不少設備因年代已久而十分破舊，不但經常誤點，一些車站環境更是髒亂不堪，不時可見到老鼠出沒及滿地垃圾，無論設備、環境或是準點率都遠遠不如新進的香港和首爾地鐵。為了改善紐約地鐵服務，當局去年推出「快速前進」升級計畫，希望十年內完成紐約地鐵設施現代化工作。
資金短缺 最終釀哈林脫軌事故
英國衛報報導，數十年來的資金短缺問題，使得紐約地鐵在2017年夏天連連出狀況。一輛列車2017年6月在哈林區發生出軌意外，造成數十人受傷，一個月後同樣事故又在布魯克林區上演。地鐵列車大熱天在隧道內故障拋錨的狀況頻傳，不但造成乘客恐慌，拋錨車廂內溫度飆升也讓人熱到幾乎快脫光身上衣服。
紐約地鐵乘客稱2017年夏天是「地獄之夏」。當時僅65％紐約地鐵列車準點，運輸團體痛批列車行駛速度比1950年代還要慢。
最終，在哈林脫軌事故發生後，紐約州州長郭謨採取行動，宣布地鐵進入緊急狀態。兩年半以來，政府已投入500億美元（約台幣1.5兆元），希望拯救紐約地鐵。
紐約地鐵在1904年10月27日開始通車營運。根據當時紐約時報報導，時任市長的麥克萊倫宣布通車時，一大群人聚集在市政廳前歡呼。麥克萊倫告訴群眾說：「我有信心，這條即將開通的新地鐵會像我們期望那樣受歡迎和成功，這將只是更多路線中的第一條，最終我們將迎來一個近乎完美的跨區交通系統。」
地鐵高達472個車站 又髒又破常誤點
紐約地鐵擁有全球公共交通系統中數量最多的472個車站，共有28條路線，全天候運作且全年無休，車廂也有空調。但因髒亂破舊，坐起來一點都不舒服。列車上硬梆梆的塑膠座椅，行駛在隧道中發出的震耳欲聾聲音，軌道旁滿是廢水垃圾，還有老鼠出沒。
紐約地鐵列車在「地獄之夏」時，準點率是全球運輸系統中最低，僅65%列車準點。對於自認為是全球最佳城市的紐約來說，這是個尷尬的問題。當地媒體分析地鐵統計數據，顯示過去十年紐約地鐵服務表現年年下滑。
東亞地鐵生逢其時 更舒適且準時
相對的，東亞地區的地鐵系統則正提高服務標準。香港地鐵準點率達99％，首爾地鐵列車提供wifi和電視，新加坡的MRT列車在2018年至2019年間，平均行駛100萬英里（約160萬公里）才會發生一起延誤5分鐘以上的案例。
柏克萊加州大學交通運輸專家賽維羅表示，「我想紐約地鐵的部分問題出在太慢更新」。紐約地鐵在升級過程中面臨的許多問題是，整個地鐵系統是在不同時代建造，就像倫敦地鐵一樣。
他說：「在中國和香港，經濟飛速發展發生在90年代，以及網路和資訊科技迅速發展的數位時代，南韓也是一樣。因此，當他們大量投資新科技和基礎設施的時候，他們可以採用最現代化的新系統。」
紐約交通倡議組織「乘客聯盟」主管白林也表示，過去五年，紐約地鐵的服務確實有所下降，原因是過時的訊號技術造成大量誤點等問題，車廂老舊也會造成故障頻傳，而訊號技術過時也會限制列車班次，無法隨著乘客數量增加而增班，因此一些地鐵車廂非常擁擠。
紐約聘英運輸專家 要讓地鐵「快速前進」
2018年，紐約大都會運輸署（MTA）聘請了來自英國的比福德擔任紐約市運輸局局長，曾在英國、澳洲與加拿大工作的他，為紐約地鐵設計了「快速前進」計畫。
計畫中建議使用現代訊號，讓控制人員更能掌控列車位置，這意味列車班次間距可以更短，每小時有更多列車可以運行，並希望讓更多的輪椅族能搭乘地鐵，以及增加650多列新車廂。目前有些車廂是從1964年使用到現在。
計畫擴大納入地上鐵 擬徵「塞車費」
2019年，快速前進計畫也擴大為一個更廣大計畫，並納入了地上鐵路系統。當快速前進計畫9月被納入五年基設計畫的一部分發表時，讓交通倡議者大感高興。該基設計畫規模為515億美元（約台幣1.5兆元）。
若此計畫獲通過，紐約州政府將投入大量資金進行改善並徵收「塞車費」，解決數十年來交通計畫資金不足問題。
在2017年經歷地獄之夏後，紐約地鐵的服務獲得了提升。MTA數據顯示，2019年9月的平日列車準點率達到82.7％，搭乘地鐵車的人也變多，年增率達到4.5％。
此外，過去幾年，乘客已能在月台上使用手機上網和通話，顯示列車到達時間的車站數量也變多了。
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